VW Multivan é um ônibus de dois andares da Califórnia
A Volkswagen Commercial Vehicles apresentou as versões eletrificadas do Multivan e do California com um novo e progressivo sistema de tração híbrida plug-in com tração nas duas rodas. O sistema altamente eficiente combina a capacidade de movimentação totalmente elétrica com um longo alcance autônomo e tração máxima em várias superfícies de estrada. A potência do sistema de tração híbrida plug-in é de 180 kW (245 cv), e o sistema híbrido inclui o novo motor 1.5 TSI evo2 de quatro cilindros de alta tecnologia, o motor elétrico no eixo dianteiro e uma segunda unidade elétrica de tração acionando as rodas do eixo traseiro. Os dois motores elétricos são alimentados por uma nova bateria de iões de lítio com capacidade energética de 19,7 kWh, que permite uma autonomia totalmente elétrica de até 95 quilómetros para o Multivan e de até 91 quilómetros para o California. Os novos Multivan eHybrid 4MOTION e California eHybrid 4MOTION estarão disponíveis para encomenda na Bulgária em 2025 Kit ambreiaj LuK pret.
O sistema de propulsão híbrido plug-in de segunda geração praticamente transforma o icônico Multivan e o icônico trailer da Califórnia em veículos elétricos para a maioria das tarefas e viagens diárias. Ao mesmo tempo, e quando são necessárias distâncias maiores, o sistema de propulsão altamente eficiente e económico impressiona pela sua longa autonomia combinada com uma única carga do depósito e da bateria.
O sistema de propulsão híbrido plug-in da Multivan e da Califórnia é um desenvolvimento completamente novo e representa a segunda geração do eHybrid. Nos novos Multivan eHybrid 4MOTION e California eHybrid 4MOTION, é utilizado um motor a gasolina de alta tecnologia com sistema de turboalimentação e designação 1.5 TSI evo2. A unidade de quatro cilindros desenvolve uma potência máxima de 130 kW (177 cv) e apresenta inúmeras características de alta tecnologia, como o turboalimentador VTG (geometria variável da turbina), o sistema de injeção de combustível de alta pressão altamente eficiente de 350 bar, bem como como e com o não menos eficiente processo de combustível TSI-evo. Desta forma, é garantido um elevado nível de eficiência energética do motor, necessário para uma redução significativa do consumo de combustível e das emissões. A potente e económica unidade a gasolina é combinada com um motor elétrico de 85 kW (115 cv), integrado na unidade híbrida plug-in juntamente com a transmissão de dupla embraiagem (DSG) no eixo dianteiro.
A transmissão DSG com designação de fábrica DQ400e evo foi especialmente projetada e aperfeiçoada para uso como parte do sistema de propulsão híbrido plug-in. Estes esforços especiais realizados pelos engenheiros das Vans Volkswagen permitem implementar uma nova estratégia de controlo ainda mais eficaz para a propulsão híbrida. O terceiro módulo técnico principal na composição do novo acionamento é o motor elétrico de tração no eixo traseiro com barra de torção. A unidade elétrica tem potência de 100 kW (136 cv) e, assim como o motor elétrico do eixo dianteiro, é um motor elétrico síncrono com ímãs permanentes. O torque combinado do motor 1.5 TSI evo2 e das unidades de propulsão elétrica é de 350 Nm, e a potência máxima do sistema híbrido está disponível a partir do momento da partida.
Outro componente chave da propulsão híbrida plug-in é a nova bateria de alta tensão. Com a sua capacidade de 19,7 kWh, oferece quase o dobro do conteúdo energético líquido da bateria utilizada no anterior Multivan eHybrid com tração dianteira.
O novo sistema de tração híbrida plug-in dual-drive da Multivan e da Califórnia é o primeiro do gênero no Grupo Volkswagen e pela primeira vez combina a última geração do sistema eHybrid baseado na plataforma de construção modular para modelos com motores transversais (MQB) com tração traseira adicional totalmente elétrica. A partida e a condução do Multivan e do California eHybrid 4MOTION sempre ocorrem em um sistema totalmente elétrico - desde que a temperatura externa não seja inferior a 28 graus Celsius negativos. Em velocidades de até 65 km/h, o motor elétrico traseiro está sempre acionado para fornecer “assistência de partida” com tração nas quatro rodas. Obviamente, o acionamento elétrico do eixo traseiro também está disponível quando a carga da bateria acumuladora se esgota - a eletricidade necessária para alimentar o motor elétrico de tração do eixo traseiro é gerada automaticamente pelo motor TSI e pelo motor elétrico dianteiro, que funciona como um gerador. Para aumentar a eficiência energética e reduzir o consumo e as emissões em condições normais de condução com um grau suficiente de tracção rodoviária, o motor eléctrico do eixo traseiro pode ser automaticamente desligado do controlo do sistema híbrido por um mecanismo especial controlado electronicamente.
Os novos Multivan e California eHybrid 4MOTION podem mover-se com tração totalmente elétrica a uma velocidade de até 130 km/h. Ao utilizar o modo híbrido, a velocidade máxima dos novos modelos é de 200 km/h.
Tanto o Multivan eHybrid 4MOTION quanto o California eHybrid 4MOTION oferecem um sistema de ar condicionado estacionário totalmente elétrico que pode ser usado para resfriar, ventilar e aquecer confortavelmente o interior da van e do trailer. Ao mesmo tempo, o sistema de ar condicionado pode extrair eletricidade tanto da bateria de alta tensão como de uma fonte de alimentação externa durante o carregamento, garantindo uma temperatura interior agradável no habitáculo antes da partida.
- 2024-11-28 - Dinamikus é outra pessoa: a outra versão do Audi Q5 Sportback
- 2024-11-26 - Ele é um Zug, nach Dakarra fährt
- 2024-11-20 - Kipufogórendszer csappantyúkkal em carbono karosszériasötttel em Chevrolet Corvette C8-hoz
- 2024-11-20 - Na Volvo, o XC90 ativo e o novo motor
- 2024-11-19 - O contrato da classe Toyota Offroad para 2024 antes da SEMA-Messe erscheinen
- 2024-11-19 - 40 LE-vel tøb – um Sondermodell van legerősebb sörðurú Fabia
- 2024-11-18 - Brugte combi Puntos fortes e fracos: Seat León ST
- 2024-11-18 - Do seu Ford Courier: ¡af űr kiskirálya elfőnt! (PRÜFEN)
- 2024-11-17 - Kombi para Fiat Grande Panda: é um pixel
- 2024-11-14 - 700 km gefahner Peugeot E-3008-hoz elétrico
- 2024-11-14 - Peugeot verfüttüber um musterbeispiel e kühltechnik
- 2024-11-14 - Renault Master foi produzido em 2025. Beschikbaar vanaf 2011
- 2024-11-14 - Viskeuze: um na Citroën em C4-Gyel bátorott é
- 2024-11-13 - Vissetekintő: pályamódósíszát az Opel Vectranál
- 2024-11-13 - Modélisador Fourgon d'André para VW Tayron: Schwarz, Minze e Tiguan
- 2024-11-13 - Mercedes G 63 AMG V12: um lendário "Würfel", em 5 stapen alt
- 2024-11-12 - E30 M3 em bi-bio BMW
- 2024-11-12 - Alfa Romeo Alfetta GT 1.8: lendário há 50 anos
- 2024-11-12 - ¡Jetzt "AUDI" com logotipo! Você tem um Gyungonek gehad negativo?
- 2024-11-11 - Padrão: Jobb-Reparatur, nicht ?
- 2024-11-11 - Na nova versão do Porsche Macana
- 2024-11-07 - Onze BMW M2: M4 Motor van 460 Zoll altura e comprimento van 14.9 Zoll
- 2024-11-07 - ¿Euh 7-Euro-Mercado em Benzin?
- 2024-11-07 - Rückblick: Seat Altea: em estado perfeito?
- 2024-11-06 - Para 50 anos da Mercedes-Benz com 5 anos Legende
- 2024-11-06 - Citroën Zette de Tommeine Voorganger C5 Aircross antes
- 2024-11-06 - En Peugeot-beggarhetöbbé-tektsi-kulcsmodelljeit
- 2024-11-05 - Você já leu sobre um carro V8 americano de 6,2 litros com motor usado?
- 2024-11-05 - Um VW-Auto não tem mais alternativas
- 2024-11-05 - Novo Audi A5: geschriebene Meistereleganz (VÍDEO)
- 2024-11-04 - Mercedes CLA e Geely Kauffirma não têm mais sucesso, uma briv-brug
- 2024-11-04 - O mais novo Abartha-Fahrer não é mais geamuseerd
- 2024-11-01 - O Volvo-Fördersystem – 2024 é o melhor fabricante
- 2024-11-01 - Vooruitzichten: Ford Focus II – uma mudança radical em vinte anos
- 2024-10-30 - Hyundai é um novo carro com SUV elétrico IONIQ 9-El
- 2024-10-30 - Az Audi schließt das Werk em Bruxelas ab
- 2024-10-29 - Baterias e aparelhos com nova eletrônica para Dodge Charger Daytona são testados
- 2024-10-29 - O Modelo Škoda com Fabiát-rat aparecerá agora na nova versão
- 2024-10-28 - Renault presente no 10. Renault-Festival de CLIO-t e de ZOE-t
- 2024-10-28 - Um 5-Millioner-Auto-Toyota-Auto é do Reino Unido gerado
- 2024-10-28 - Unser Golf GTI Clubsport S: ¡Olyan Aura op 40 Tagen!
- 2024-10-28 - Tiguan Bira Golf à Roues
- 2024-10-26 - Uma reneszánsza een G-szátnában um passado II Proibição futura em limitação de Auflage
- 2024-10-26 - E 5-Millioner-Auto-Toyota-Auto é do Reino Uygéske Kingdomsban geferente
- 2024-10-26 - O melhor Jeep para Avenger 4xe está disponível exclusivamente na The North Face Edition
- 2024-10-25 - Limusine de luxo de Brugse: BMW 7er-Serie (F01)
- 2024-10-25 - Plus Petit M235 Gran Coupé por Neubau ersetzt.
- 2024-10-25 - Dus Nebel é conhecido por Dacia Sandero verbunden
- 2024-10-24 - Um Volkswagen Jetta GLI 40. Um exemplo de GTI americano: um GTI americano
- 2024-10-24 - Die Fahrt stopt bij 270 km/Tag, wanneer Sie Golfa R-hez erreicht heeft
- 2024-10-24 - Para 10 autonome Tage 120.000 km relativo? ¡Volwaardig!
- 2024-10-23 - Hyundai tem uma tela enorme
- 2024-10-23 - Antigua Plaza Alhambra (7N): Familienempfang Espanha
- 2024-10-23 - Audi RS 4 B5: Ein Klassiker der Extraklasse: Erster Schritt
- 2024-10-22 - Luxelimousine de Bruges: Audi A8 (D4)
- 2024-10-22 - Dacia trouxe oficialmente o maior SUV do mercado
- 2024-10-22 - De Alfa Romeo Junior também estreou com Parisban em Szófiában
- 2024-10-21 - Ele tem um Mercedes E500?
- 2024-10-21 - 100.000 km com um BMW ou um M3-Mal: Ihr era o ideal? (FOLYTATOTT TESZT)
- 2024-10-20 - Mercedes CLK 63 AMG Série Negra: Gebrauchtwagen
- 2024-10-20 - O novo Land Cruiser do ano 2024 está à porta
- 2024-03-02 - Escovas limpa para brisas - São para reposição? Tipos e como escolher?
- 2024-01-20 - Pastilhas de travão - Aplicações, tipos, reparos e perguntas