Az Alfasud Sprint 50 Tage für die Krippe

O Alfasud Sprint foi apresentado à imprensa em setembro de 1976 e exibido ao público pela primeira vez no Salão Automóvel de Turim, em novembro. Foi desenhado por Giorgetto Giugiaro, que alguns anos antes também havia projetado o Alfasud hatchback padrão, que serviu de base para o cupê esportivo piese auto online.

Az Alfasud Sprint 50 Tage für die Krippe

O Alfasud Sprint é produzido juntamente com o Alfasud na nova fábrica da marca em Pomigliano d'Arco, no sul da Itália (daí o nome original "Sud", que significa sul em italiano). Além do motor boxer padrão de 1186 cc, o Alfasud Sprint também está disponível com uma cilindrada aumentada para 1286 cc, alimentado por um carburador de corpo duplo e que desenvolve 76 cv a 6000 rpm. A transmissão é de cinco velocidades, totalmente sincronizada. O interior é revestido em couro sintético Texalfa marrom escuro e tecido xadrez. Os opcionais disponíveis se limitam a rodas de liga leve, relógio de quartzo e pintura metálica.

Em maio de 1978, o Alfasud Sprint passou por suas primeiras atualizações técnicas e estilísticas. A gama de motores foi ampliada com mais dois motores boxer, compartilhados com o Alfasud ti atualizado: o 1.3 (1350 cc) com 79 cv e o 1.5 (1490 cc) com 85 cv. Já as unidades anteriores de 1186 cc deixaram de estar disponíveis, permanecendo exclusivas do Alfasud. Muitos dos detalhes cromados decorativos do exterior foram substituídos por aço inoxidável preto fosco ou plástico, como os espelhos retrovisores, as molduras das janelas e os ornamentos da coluna traseira. As colunas B também receberam acabamento preto, os indicadores de direção laterais foram reposicionados e agora são quadrados, e os indicadores de direção dianteiros foram substituídos por lentes âmbar. Os bancos ganharam um contorno mais pronunciado e foram revestidos com um novo material.

Apenas um ano depois, em junho de 1979, uma nova atualização do motor foi feita, resultando na transformação do Alfasud Sprint no Alfasud Sprint Veloce. Graças aos carburadores de dois estágios com dois afogadores e uma taxa de compressão mais alta, a potência foi aumentada para 86 cv e 95 cv para as versões de 1,3 e 1,5 litros, respectivamente.

Em fevereiro de 1983, a Alfa Romeo modernizou todos os seus carros esportivos, com o Sprint recebendo uma reformulação completa. O prefixo Alfasud e o sufixo Veloce foram retirados e o carro passou a ser conhecido como Alfa Romeo Sprint (o novíssimo Alfa Romeo 33 foi lançado logo em seguida, substituindo o Alfasud alguns meses depois). Inicialmente, o Sprint manteve a plataforma da versão anterior, mas no final de 1984 recebeu uma plataforma aprimorada semelhante à do Alfa Romeo 33. A linha Sprint tinha três modelos principais: o 1.3 e o 1.5, cujos motores e especificações eram os mesmos do Alfasud Sprint Veloce, e o novo 1.5 Quadrifoglio Verde. A atualização estilística envolveu diversas mudanças, como novos faróis, retrovisores, molduras das janelas, ornamentos da coluna C e uma grade frontal diferente. Os para-choques passaram a ser totalmente de plástico e grandes faixas de proteção de plástico foram adicionadas às laterais da carroceria. Ambos os modelos possuem acabamentos coloridos: cinza para o motor 1.3 e vermelho e verde para as versões 1.5 e 1.5 Quadrifoglio, respectivamente. As novas lanternas traseiras trapezoidais são conectadas ao suporte da placa por uma faixa plástica preta decorada com o emblema da Alfa Romeo. Os bancos e o volante são completamente novos, e o painel e os painéis das portas também foram substancialmente revisados. O Sprint 1.3 e o 1.5 estão disponíveis com rodas de aço com calotas pretas da Alfasud ti.

A nova variante 1.5 Quadrifoglio Verde foi apresentada no Salão Automóvel de Genebra em março de 1983. Estava equipada com um motor boxer de 1490 cc com carburador, revisto para gerar uma potência superior de 105 cv às 6000 rpm, e os discos de travão dianteiros eram ventilados.

Em novembro de 1987, o Sprint foi atualizado pela última vez, com a versão de 1,5 litro sendo gradualmente descontinuada e o 1.5 QV substituído pelo Sprint 1.7 Quadrifoglio Verde de 118 cv.

Durante seus 14 anos de história, de 1976 a 1989, o Sprint teve um total de 116.552 unidades produzidas. O modelo não possui um antecessor ou sucessor direto, embora, posteriormente, seu sucessor possa ser mencionado como o cupê Alfa Romeo GT, derivado dos Alfa Romeo 156 e 147.

Peças auto AutoPower
Peças auto AutoPower

O Alfasud Sprint é produzido juntamente com o Alfasud na nova fábrica da marca em Pomigliano d'Arco, no sul da Itália (daí o nome original "Sud", que significa sul em italiano)

Em maio de 1978, o Alfasud Sprint passou por suas primeiras atualizações técnicas e estilísticas