Chevrolet Camaro 1978: novo ano

Na primavera de 1977, para grande alegria dos fãs, a Chevrolet decidiu reviver a lendária série Z28, que apresentava não apenas um novo motor, mas também melhorias técnicas e estilísticas significativas piese auto online.

Chevrolet Camaro 1978: novo ano

A designação Z28 surgiu pela primeira vez em dezembro de 1966 como um pacote esportivo especial que os clientes podiam encomendar com a primeira geração do Camaro. A evolução dessa versão estava ligada aos regulamentos do Sports Car Club of America, segundo os quais os carros que competiam na série Trans Am precisavam ter um motor com cilindrada de 302 polegadas cúbicas (4948 cc). Como a Chevrolet não possuía um motor adequado para esse propósito, os engenheiros da empresa tiveram uma ideia brilhante: combinar o bloco do V8 de 237 polegadas cúbicas existente com outros componentes e peças da marca, de modo que a cilindrada aumentasse para 302,4 polegadas cúbicas (4955 cc).

Apesar do seu bom desempenho, a Chevrolet descontinuou o modelo em 1974, pois tornou-se muito caro devido ao aumento exorbitante dos preços dos seguros e às regulamentações que exigiam o uso de gasolina sem chumbo. Também se mostrou um desperdício de combustível, o que se tornou um problema sério após a crise do petróleo de meados da década de 1970.

Em 1977, no entanto, a Chevrolet decidiu revitalizar o atraente Z28 e retomar sua produção. As diferenças externas são imediatamente perceptíveis nos novos para-choques de plástico, pintados na cor da carroceria. A grade do radiador é feita de uretano e uma segunda entrada de ar foi adicionada abaixo dela, ampliando a área de refrigeração. Novas lanternas traseiras também foram instaladas, idênticas às do modelo de 1974, mas com três cores.

Diversas melhorias também foram feitas no interior. Entre as mais significativas está a possibilidade de ajustar o volante em seis posições. O painel de instrumentos também é completamente novo. Possui formato retangular e inclui velocímetro, conta-giros, amperímetro, indicador de temperatura do líquido de arrefecimento, indicador de nível de combustível e um relógio elétrico. Além da direção hidráulica e freios a disco, o Chevrolet Camaro Z28 também pode ser equipado com ar-condicionado e vidros elétricos. Sob o capô, encontra-se o já conhecido motor V8 350. No entanto, devido às normas mais rigorosas sobre emissões nocivas, que entraram em vigor em 1978, a potência foi reduzida para 170 cv. O câmbio padrão é manual de quatro marchas, mas, opcionalmente, podem ser encomendados um câmbio manual de quatro marchas com relações mais curtas ou um câmbio automático de três marchas.

Em 1978, as vendas do Camaro superaram todos os anos anteriores, com 272.631 unidades, das quais 54.907 eram do modelo Z28.

As versões disponíveis em 1978 incluíam o Sport Coupé básico, o Type LT, o Z28 e o Rally Sport. Eram oferecidas com um motor de 6 cilindros com 4,1 litros (112 cv), bem como com dois motores V8 de 5,0 e 5,7 litros (147-188 cv). Para alegria dos fãs na Bulgária, um exemplar deste carro também está disponível no país. Trata-se do modelo de 1978 mostrado nas fotos, que faz parte da coleção de Krasimir Yovchev, de Burgas.

Conclusão

O Camaro é o segundo carro esportivo da Chevrolet, no qual a natureza selvagem do Corvette é agora mais refinada, a imagem torna-se mais comercial e a potência bruta é explorada em dimensões inimagináveis. O Camaro é o carro esportivo americano por excelência dos anos 70, um símbolo icônico de uma era extrema que jamais se repetirá.

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A designação Z28 surgiu pela primeira vez em dezembro de 1966 como um pacote esportivo especial que os clientes podiam encomendar com a primeira geração do Camaro

Apesar do seu bom desempenho, a Chevrolet descontinuou o modelo em 1974, pois tornou-se muito caro devido ao aumento exorbitante dos preços dos seguros e às regulamentações que exigiam o uso de gasolina sem chumbo