Dacia 1302. - 50 anos atrás

Desde o seu lançamento em 1969, o Dacia 1300 tornou-se o automóvel de passageiros mais moderno produzido no campo socialista. Apoiando-se no gene forte e resistente ao tempo do seu protótipo Renault 12, a Dacia permaneceu em produção por mais de um quarto de século, sem alterações estruturais significativas. Graças à sólida base em que se apoia, a empresa romena inicia o desenvolvimento de variantes originais próprias, que não estão disponíveis na gama Renault, a primeira das quais foi apresentada há exatamente 50 anos. Trata-se da versão leve designada 1302, que foi inicialmente produzida em série limitada, mas com o tempo consolidou-se como um dos modelos mais populares e procurados da empresa, disponível em seis estilos de carroçaria principais piese auto online.

Dacia 1302. - 50 anos atrás

A primeira versão do veículo comercial leve Dacia 1302 (que os romenos chamam jocosamente de "Papuc" ou "chinelo") foi produzida entre 1975 e 1982, com apenas 1.500 unidades produzidas nesse período. A carroceria é autoportante, a plataforma de carga é feita de resina de poliéster e chapa metálica, e a suspensão traseira é reforçada e modificada para suportar uma carga útil de 400 a 500 kg. Esta versão está disponível em três séries: a primeira com para-lamas traseiros retos e um pequeno vidro traseiro; a segunda, com para-lamas traseiros ondulados e um pequeno vidro traseiro; e a terceira, com um vidro traseiro maior.

Em 1981, foi lançado o Dacia 1304, o primeiro modelo com tração traseira da empresa, que utilizava muitos elementos e peças do Aro 10 (incluindo as molas de lâmina da suspensão traseira), o que resultou no aumento de sua capacidade de carga para 1100 kg. Estava disponível em três versões: picape, chassi e uma versão com laterais rebatíveis, com área útil da plataforma de carga de 2,25 metros cúbicos. As primeiras versões eram equipadas com o motor padrão com cilindrada de 1289 centímetros cúbicos e potência de 54 cv, mas, a partir de 1992, começaram a ser oferecidas versões com motores mais potentes de 1397 centímetros cúbicos (62 cv) e 1557 centímetros cúbicos (72 cv). Somente em 2002, a linha Dacia 1304 foi enriquecida com um motor diesel Renault de 1,9 litro com potência de 62 cv. A capacidade de carga das diferentes versões varia de 850 a 1150 kg.

Após 1992, vários modelos mais interessantes foram lançados, o primeiro dos quais foi o 1307 Cabine Dupla. Era um veículo de cinco lugares com quatro portas e um comprimento de 4.794 m (124 mm a mais que o Dacia 1304). Durante esse período, surgiu também a picape Dacia 1309, de baixo custo, produzida entre 1992 e 1998. Ao contrário das versões anteriores, era quase inteiramente baseada na perua Dacia 1310 (com apenas o teto sobre o compartimento de carga removido) e tinha uma carga útil de 400 kg.

Em 1994, o 1304 King Cab estreou com 2 portas, mas com uma cabine estendida e duas fileiras de assentos, e foi produzido por 10 anos.

Em 1998, a linha também estava disponível com motor 1.6 a injeção eletrônica e, desde 2000, com a introdução do novo facelift, foram lançadas as primeiras versões de série 4x4 (com capacidade de carga de 1.250 kg). A tração integral é acionada com o toque de um botão, a partir da parada ou em linha reta a uma velocidade inferior a 10 km/h. Com a tração integral acionada, não é possível dirigir a velocidades superiores a 40 km/h, devido à ausência de um diferencial central.

A versão a diesel é facilmente identificada pela peça de plástico preta que se projeta da tampa do motor. Isso ocorre porque o motor é mais alto, então foi feito um furo na tampa, que é coberto por uma peça de plástico saliente.

Um total de 318.969 unidades de todas as modificações e variedades foram produzidas de abril de 1975 a dezembro de 2006. Muitas delas são vendidas com sucesso no exterior, inclusive na Bulgária.

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A primeira versão do veículo comercial leve Dacia 1302 (que os romenos chamam jocosamente de "Papuc" ou "chinelo") foi produzida entre 1975 e 1982, com apenas 1

Em 1981, foi lançado o Dacia 1304, o primeiro modelo com tração traseira da empresa, que utilizava muitos elementos e peças do Aro 10 (incluindo as molas de lâmina da suspensão traseira), o que resultou no aumento de sua capacidade de carga para 1100 kg