Die Auszeichnung international plus wichtig für Chavdar busznak

Os dois primeiros protótipos do "Chavdar" 11 M4 foram feitos na fábrica de Kässbohrer em 1972, com um deles sendo exibido na Feira de Plovdiv em setembro daquele ano. Os primeiros modelos de série desse tipo foram produzidos em 1976, e sua produção em massa foi dominada no ano seguinte piese auto online.

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O ônibus é projetado para transporte intermunicipal e turístico. Sua carroceria autoportante o torna mais leve que os modelos baseados em chassi e permite que os compartimentos de bagagem fiquem localizados sob o compartimento de passageiros, o que por sua vez contribui para maior estabilidade ao dirigir. Este modelo Chavdar alcançou o máximo isolamento térmico e acústico do interior. O aquecimento é fornecido por uma unidade de aquecimento autônoma com óleo diesel e dois trocadores de calor laterais, usando o calor do líquido de arrefecimento do motor. O trocador de calor na frente do ônibus sopra ar através dos para-brisas e os protege do suor e do congelamento. A ventilação é fornecida por meio de escotilhas, dispositivos combinados de ventilação e iluminação, vidros laterais móveis e trocadores de calor quando isolados do sistema de arrefecimento do motor.

A suspensão independente do eixo dianteiro proporciona máxima estabilidade, facilita a direção, aumenta a manobrabilidade e ajuda a aumentar o conforto, tanto em altas velocidades quanto ao dirigir em estradas irregulares. No espaçoso compartimento de passageiros, dependendo da finalidade do ônibus, diferentes números e tipos de assentos podem ser localizados. O potente motor Raba-MAN é montado na parte traseira, o que minimiza o ruído da cabine e garante excelente dinâmica e alta velocidade.

No final de março de 1977, durante a exposição internacional especializada de ônibus turísticos realizada em Dubrovnik, Iugoslávia, o "Chavdar" 11 M4 recebeu o terceiro prêmio. O evento é organizado pela Federação Mundial de Fabricantes de Ônibus e Ônibus, e os prêmios por ela estabelecidos, concedidos anualmente, são os mais prestigiados do setor. Apesar da forte concorrência, o "Chavdar" 11 M4 (equipado com ar condicionado) apresentado por nós ainda é um ônibus moderno para sua época, embora seu design tenha sido introduzido pela Kässbohrer na década de 1960. Uma avaliação muito positiva dele também foi publicada na imprensa especializada da Alemanha Ocidental:

Todos os fabricantes de ônibus da Europa e alguns da América do Norte e do Japão foram apresentados na feira de Dubrovnik... Três ônibus causaram a impressão mais forte: o novo Daimler-Benz 0-303 com ar condicionado, o Setra 215 com janelas panorâmicas e o búlgaro "Chavdar" 11M4 com ar condicionado. Por decisão unânime da Federação Mundial de Fabricantes de Ônibus, o Daimler-Benz 0-303 e o "Chavdar" 11M4 receberam o distintivo honorário da federação com duas estrelas; A distinção máxima – 3 estrelas – não foi concedida este ano.

O mesmo modelo retornou com medalhas de ouro após sua participação nas feiras internacionais de Plovdiv e Brno, na Tchecoslováquia, em 1978. Durante esse período, os ônibus Chavdar já eram exportados para muitos países ao redor do mundo.

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O ônibus é projetado para transporte intermunicipal e turístico

A suspensão independente do eixo dianteiro proporciona máxima estabilidade, facilita a direção, aumenta a manobrabilidade e ajuda a aumentar o conforto, tanto em altas velocidades quanto ao dirigir em estradas irregulares