Die Fahrt stopt bij 270 km/Tag, wanneer Sie Golfa R-hez erreicht heeft
O Golf 8 recebeu agora uma versão R. Por trás da conhecida receita – quatro cilindros, tração nas quatro rodas – está um ajuste fino dinâmico que deve ajudar o Golf de ponta a ser significativamente mais explosivo e mais agradável de dirigir. A melhor prova disso é o novo modo Drift, com o qual o R no futuro também poderá fazer curvas “com as portas para a frente”, bem como o novo pacote R Performance para aumentar a velocidade máxima piese auto online dezmembrari.

Golf 8 R com 320 cv poderá ser encomendado a partir de 5 de novembro de 2020 (para a Alemanha), com entregas já a partir do final deste mês. Os preços ainda não são conhecidos.
A propulsão é assegurada por um motor turbo a gasolina de quatro cilindros de 2 litros com a designação EA888 na versão Evo4. Uma das novidades desta unidade é o controlo do líquido de refrigeração totalmente eléctrico: encurta a fase de aquecimento e optimiza assim a eficiência do motor. Tal como acontece com o Arteon R, a unidade gera 320 cv. e 420 Nm de torque máximo. São dez cavalos a mais que o Audi S3. Com tração DSG e 4x4, o carro acelera de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos. Um pacote R Performance está disponível como opção. Ele aumenta a velocidade máxima de 250 para 270 km/h e torna o novo R o Golf de produção mais rápido da história. Até agora era o Golf 7 GTI Clubsport S com velocidade máxima de 265 km/h. O pacote Performance também inclui um spoiler traseiro maior, rodas de 19 polegadas e dois modos de condução adicionais, Special e Drift. No segundo, o DSG padrão de 7 velocidades oferece um modo manual real – e não tem pressa em mudar no limitador. Na América do Norte, o Golf 8 R será oferecido como padrão com transmissão manual de 6 velocidades. “Handle” não está planejado para a Europa neste momento Filtru combustibil Clean filters.
E na oitava geração do Golf R, a potência é distribuída pelas quatro rodas. Graças ao novo diferencial traseiro, a tração 4Motion 4x4 pode não só distribuir o torque entre os eixos dianteiro e traseiro, mas também entre as rodas traseiras esquerda e direita – até 100 por cento para uma delas. Além do bloqueio do diferencial, foi adicionada a suspensão adaptativa padrão DCC no assistente de controle dinâmico.
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