Ein Jawa 350-638 40 Tag zuvor

Na primeira metade da década de 80, a importação de motocicletas na Bulgária não ultrapassava 12-13.000 unidades, em 1984 caiu para 7.000, e em 1986 cai literalmente para o nível simbólico de 3.900. Assim, a cultura da motocicleta construída ao longo de quase oito décadas no país está em completo declínio. Portanto, as motocicletas modernas no mercado búlgaro são muito raras neste período, e os novos modelos Jawa, que se tornaram muito populares em nosso país no pós-guerra, agora estão presentes aqui apenas nas páginas da imprensa especializada. Este é exatamente o caso do novo Jawa 350-638, que em 1985 substituiu o extremamente popular modelo 350-634. Apresenta um design muito mais atraente e é equipado com um elegante spoiler aerodinâmico com pára-brisa transparente, e algumas versões estão disponíveis na cor metálica.

Ein Jawa 350-638 40 Tag zuvor

Os controles deslizantes do novo garfo telescópico dianteiro são feitos de liga leve com acabamento em preto fosco. A construção dos dois silenciadores em combinação com as inserções de borracha entre as extremidades das nervuras dos dois cilindros e as cabeças dos cilindros contribuem para uma redução significativa do nível de ruído. O garfo traseiro possui molas helicoidais com passo variável e características progressivas e amortecedores telescópicos localizados centralmente. A pré-carga da mola pode ser ajustada em quatro posições, dependendo da carga da bicicleta e das condições da estrada.

O novo motor, muito mais leve, é fundido em liga de alumínio e buchas de ferro fundido são pressionadas nos cilindros para garantir alta resistência ao desgaste. Comparado aos cilindros de ferro fundido do modelo anterior, o novo design melhora a refrigeração, o que permite aumentar a taxa de compressão e, assim, a potência e a economia do motor, principalmente em velocidades mais altas. O aumento do grau de compressão também contribui para a redução do teor de componentes tóxicos nos gases de escape. Sob a tampa esquerda do cárter e da caixa de câmbio há uma embreagem reforçada com 5 placas, que pode ser desengatada não só pela alavanca esquerda do guidão, mas também acionando a alavanca do pé para troca de marchas.

O motor tem um volume de trabalho de 344 metros cúbicos. cm, taxa de compressão 10,2 e desenvolve uma potência máxima de 19 kW a 5250/min. O torque máximo é de 33 Nm a 5.000 rpm. A lubrificação é feita por sopro do cárter, como acontece com qualquer motor de dois tempos, e a proporção de óleo e gasolina é de 1:40.

O novo carburador deslizante horizontal Tipo 2928 SE melhora o desempenho do motor em cargas e transientes mais leves, ao mesmo tempo que reduz a toxicidade do escapamento.

Há também mudanças significativas na instalação elétrica, que agora é de 12 volts. O anterior gerador de corrente contínua foi substituído por um alternador síncrono trifásico muito mais potente, equipado com um retificador de diodo e um regulador de vibração.

As dimensões totais da motocicleta são: comprimento 2.080 mm, largura (no guidão) 710 mm, altura 1.065 mm. O volume do tanque é de 17 litros, o peso total (sem gasolina) é de 156 kg e a carga útil é de 130 kg.

Peças auto AutoPower
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Os controles deslizantes do novo garfo telescópico dianteiro são feitos de liga leve com acabamento em preto fosco

O novo motor, muito mais leve, é fundido em liga de alumínio e buchas de ferro fundido são pressionadas nos cilindros para garantir alta resistência ao desgaste