Em 40 anos é o primeiro Jeepa Diesel melhor.

Embora os motores a diesel sejam mais eficientes e econômicos do que os a gasolina, eles nunca foram populares na América do Norte. Isso mudou um pouco na década de 1970, quando a crise do petróleo se tornou uma séria ameaça à gasolina barata. Mas mesmo assim, a popularidade dos carros a diesel foi apenas um fenômeno temporário. Em 1978, a Oldsmobile lançou o primeiro carro de passeio americano com motor a diesel, que, no entanto, foi um fracasso comercial. Além dele, vários outros experimentos semelhantes foram realizados, o mais interessante deles relacionado à Jeep magazin de piese auto online.

Em 40 anos é o primeiro Jeepa Diesel melhor.

A história do Jeep a diesel começou na primeira metade da década de 1960, quando a empresa ofereceu a opção de equipar os modelos CJ-5 e CJ-6 com um motor diesel Perkins britânico de 3,2 litros e 62 cv. Um pouco mais tarde, quando a Jeep já pertencia à American Motors Corporation (AMC), essa ideia foi retomada por um curto período. Entre 1980 e 1982, a fábrica da empresa em Ohio produziu quantidades limitadas de versões a diesel equipadas com um motor Isuzu, mas elas eram destinadas apenas à exportação.

A última e mais ambiciosa tentativa nessa direção foi feita em 1985, por iniciativa da Renault. Ao mesmo tempo, a AMC mantinha estreitos contatos de parceria com a empresa francesa, e foi assim que surgiu a ideia de implementar sua unidade turbodiesel J8S em parte da linha americana. O motor de quatro cilindros todo em alumínio pesa apenas 150 quilos e tem uma taxa de compressão altíssima de 21,5:1. Apesar da injeção forçada, no entanto, ele gera uma potência de apenas 85 cavalos, enquanto a potência do motor a gasolina Jeep de 2,5 litros padrão é de 117 cavalos (portanto, não há nada de acidental no fato de nem potência nem consumo de combustível serem mencionados nos anúncios deste modelo). Além disso, ao contrário de seus equivalentes americanos, o motor diesel da Renault possui um eixo de comando de válvulas superior e uma correia dentada. Isso (pelo menos em teoria) o torna mais suave e silencioso, mas também significa manutenção mais frequente, já que a correia precisa ser substituída a cada 80.000 quilômetros.

Por fim, o J8S tornou-se notório por frequentes falhas nas juntas e nos parafusos do cabeçote. Notavelmente, além de ser alimentado por uma bomba de combustível mecânica, sem controle eletrônico, o motor também era equipado com um intercooler, o que o diferenciava da maioria dos turbodiesels então disponíveis no mercado americano. De fato, na época, o J8S era bastante popular em todo o mundo, encontrando aplicação em um grande número de carros de passeio produzidos em massa pela Renault, bem como nos cupês esportivos Fuego e nas vans Espace, Trafic e Master.

Os primeiros modelos de produção da Jeep equipados com motor a diesel foram o Cherokee e o Wagoneer, lançados em 1985. Um ano depois, a picape Comanche a diesel foi lançada. No entanto, o motor a diesel só foi mencionado de passagem em textos de folhetos publicitários e nunca foi mostrado em fotos. Em sua versão inicial, as versões a diesel do Jeep estavam disponíveis com câmbio automático de três marchas ou manual de cinco marchas, mas logo restaram apenas as versões com câmbio manual.

A curta presença do Jeep a diesel no mercado deveu-se a vários fatores. O principal deles foi o preço da gasolina, que se estabilizou no final da década de 1980, e a queda drástica no interesse pela eficiência de combustível oferecida pelos modelos a diesel.

Peças auto AutoPower
Peças auto AutoPower

A história do Jeep a diesel começou na primeira metade da década de 1960, quando a empresa ofereceu a opção de equipar os modelos CJ-5 e CJ-6 com um motor diesel Perkins britânico de 3,2 litros e 62 cv

A última e mais ambiciosa tentativa nessa direção foi feita em 1985, por iniciativa da Renault