Ford GT Mk IV: modelos originais na prática original, sem motor

O supercarro com o logotipo oval azul não só se tornou o carro americano mais rápido, como também estabeleceu vários outros recordes piese auto online.

Ford GT Mk IV: modelos originais na prática original, sem motor

No início desta semana, circularam rumores de que a Ford estaria voltando às pistas. A montadora buscava recuperar o recorde de carro americano mais rápido em Nürburgring, atualmente nas mãos da rival Chevrolet, cujo Corvette ZR1X completou a última volta na lendária pista em 6:49.275.

No final de março, um Ford Mustang GTD foi visto em Nürburgring – mas era claramente apenas um aquecimento antes do lançamento de um novo e significativamente mais potente concorrente ao recorde. Sessenta anos depois do lendário Ford GT40 ter revolucionado o cenário mundial das corridas de resistência e dez anos depois do GT moderno ter vencido sua classe em Le Mans, a montadora americana enviou o Ford GT Mk IV para o Ring – e pulverizou o feito do Corvette.

Com um tempo de 6:15.977 minutos, o novo Ford GT foi cerca de 34 segundos mais rápido que o Chevrolet. Portanto, não haverá necessidade de o Mustang GTD completar nenhuma volta, já que o GT Mk IV se torna o carro americano mais rápido no Nordschleife na categoria protótipo.

O GT Mk IV, que provavelmente só se assemelha aos seus antecessores no nome, ocupa o terceiro lugar entre os carros mais rápidos em Nürburgring. Esta classificação inclui tanto carros de corrida puros quanto protótipos elétricos. Apenas Timo Bernhardt, com seu incrível tempo de 5:19.546 no Porsche 919 Hybrid Evo, e Romain Dumas no VW ID.R (6:05.336 minutos) foram mais rápidos.

Mas se considerarmos apenas os modelos movidos exclusivamente por motor de combustão interna, o Ford GT já detém o recorde incontestável. Além disso, o "americano" é também o carro mais rápido do circuito de Nürburgring disponível para compra por clientes particulares.

800 cavalos de potência, série de 67 unidades

Apenas 67 unidades do GT Mk IV serão produzidas. O supercarro é impulsionado por um motor Ford EcoBoost especialmente desenvolvido com dois turbocompressores, que gera mais de 800 cv. A potência é transmitida às rodas por meio de uma transmissão de competição projetada especificamente para este fim. A distância entre eixos mais longa e a suspensão de competição Adaptive Spool Valve (ASV), desenvolvida pela Multimatic, proporcionam tração otimizada. A carroceria de fibra de carbono com design Long Tail permite a geração de downforce aerodinâmico ideal.

O feito histórico foi alcançado pelo piloto de fábrica da Ford Racing, Frederic Verwisch. Com duas vitórias nas 24 Horas de Nürburgring em 2019 e 2022, o piloto belga provavelmente conhece todas as 73 curvas traiçoeiras de cor. Em 2025, ele também se tornou um dos primeiros vencedores com o novo Mustang GT3 nas 24 Horas de Daytona.

Verwisch comentou que o carro respondia imediata e precisamente a cada movimento do volante. O veículo inspirava muita confiança, especialmente em trechos difíceis como Kesselchen ou o Aeroporto, permitindo ao piloto buscar constantemente novos limites de tração.

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No início desta semana, circularam rumores de que a Ford estaria voltando às pistas

No final de março, um Ford Mustang GTD foi visto em Nürburgring – mas era claramente apenas um aquecimento antes do lançamento de um novo e significativamente mais potente concorrente ao recorde