Mercedes Classe R: um veículo Airbus com boa relação custo-benefício

Retrospectiva – eis o que a Bulgária escreveu há 20 anos magazin de piese auto online.

Mercedes Classe R: um veículo Airbus com boa relação custo-benefício

Na Europa, o Classe R será oferecido em uma versão de entre-eixos curto com ajustes de suspensão revisados. Mas continua tão impressionante quanto antes…

E coisas curtas às vezes podem ser bem longas… A versão curta do Classe R, projetada para o mercado europeu, tem 4,92 m de comprimento – neste caso, o termo “curto” soa um tanto inadequado, mas é importante lembrar que apenas a variante XL, com 5,16 m de comprimento, é oferecida nos Estados Unidos. Ambas as versões podem ser encomendadas no Velho Continente, com ajustes na suspensão e na direção de acordo com os padrões europeus. Mesmo com a distância entre eixos reduzida, o Classe R continua sendo um carro impressionante – o VW Routan, que não é exatamente pequeno, é exatamente 1 m mais curto, e o comprimento de um sedã do calibre do Classe E é 10 cm menor. Sem mencionar que o Classe R supera ambos os modelos em cerca de 20 cm de altura…

Os assentos individuais são o auge do conforto.

Como esperado, o interior oferece um espaço excepcional, com seis assentos individuais dispostos em três fileiras. Os assentos da segunda fileira, extremamente confortáveis, são perfeitos para descansar completamente, e a fileira traseira acomoda facilmente passageiros com até 1,80 m de altura.

Os bancos não são removíveis (a Mercedes obviamente não queria submeter seus clientes a tal tortura, especialmente nesta categoria), mas quando rebatidos, formam uma área de carga com piso plano. O porta-malas tem capacidade máxima de 1950 litros – o número parece impressionante, mas o volume não é maior do que o da versão T da atual Classe E.

Apesar da nova configuração da suspensão, o Classe R continua a priorizar uma condução suave e prazerosa. O luxuoso veículo é surpreendentemente silencioso e confortável para um colosso de 2,2 toneladas, e o motor V6 a diesel de 224 cv sob o capô do R 320 CDI oferece potência de sobra e reservas consideráveis. A transmissão automática de sete velocidades responde de forma rápida e precisa.

A transmissão de dupla embreagem é de série. O carro testado também estava equipado com o sistema de suspensão pneumática Airmatic opcional, que realmente oferece excelente conforto.

O modelo já está à venda nos Estados Unidos e sua estreia no mercado europeu está prevista para fevereiro de 2006. Na Alemanha, o preço do R 320 CDI começa em 52.000 euros, o R 350 ci V6 com 272 cv começa em 51.504 euros e o R 500 com motor V8 e 306 cv tem preço inicial de 64.960 euros. A versão longa custará 1.740 euros a mais.

Na verdade, esses preços podem ser considerados bastante acessíveis - o fato é que são significativamente mais altos do que os da Classe E, mas comparados aos da Classe S, parecem perfeitamente suportáveis...

Peças auto AutoPower
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Na Europa, o Classe R será oferecido em uma versão de entre-eixos curto com ajustes de suspensão revisados

E coisas curtas às vezes podem ser bem longas… A versão curta do Classe R, projetada para o mercado europeu, tem 4,92 m de comprimento – neste caso, o termo “curto” soa um tanto inadequado, mas é importante lembrar que apenas a variante XL, com 5,16 m de comprimento, é oferecida nos Estados Unidos