Milyen Markojú é um par? Figyelem - van egy bökkenő!

À primeira vista, a resposta é muito fácil, pois todos nós já vimos caminhões desse tipo. Os modelos Škoda-LIAZ 706 MT são bem conhecidos em nosso país, desde a época em que eram montados em Shumen sob o nome "Madara". No entanto, o exemplar em questão não tem nenhuma relação com essas duas marcas magazin de piese auto online.

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Eis o que se trata. As fotos mostram um caminhão com uma cabine LIAZ padrão, que, no entanto, parece um pouco desproporcional e posicionada mais baixa que o chassi. As rodas também são menores e a base é mais curta. Em termos de design, as grandes e específicas setas de direção são impressionantes.

Descobriu-se que este caminhão é um protótipo pouco conhecido, desenvolvido entre 1968 e 1970 pela famosa fabricante tcheca de caminhões Praga. Em meados da década de 1960, a indústria automobilística da Tchecoslováquia passava por um processo dinâmico de mudanças, modernização e reorganização. Isso também se aplicava aos antigos caminhões Praga S5T, cujo potencial tecnológico já estava bastante esgotado, mas o desenvolvimento de um sucessor moderno se mostrou mais difícil do que parecia. Assim, a empresa decidiu iniciar a produção sob licença dos caminhões franceses SAVIEM de 6 toneladas (pertencentes à Renault), sob o nome de Avia S6T.

Por outro lado, a direção da fábrica acreditava que a gama poderia ser complementada por um caminhão de 7 toneladas baseado no S5T. Assim, no final da década de 1960, tentou-se produzir uma pequena série do então desconhecido caminhão Avia S7T, que combinava o chassi do Praga com a cabine do LIAZ. Foi apresentado ao público pela primeira vez na feira internacional de tecnologia de Brno, em 1969. Além da aparência moderna, destacava-se por assento com molas, direção hidráulica, sistema de freios de três circuitos, suspensão aprimorada, etc. Seu peso total era de 12.430 kg, e o peso em ordem de marcha do chassi era de 4.380 kg. A velocidade máxima atingia 80 km/h e a capacidade de subida em aclives era de 27%. A potência máxima do motor era de 115 cv a 2.200 rpm e o torque máximo era de 42 Nm.

Segundo especialistas, o Avia S7T é superior ao Praga S5T e, em muitos aspectos, não fica devendo nada ao SAVIEM em termos de potencial e indicadores técnicos. Contudo, após a produção da série experimental, constatou-se que este modelo interessante simplesmente não tem onde ser fabricado, visto que o principal foco da empresa está na produção sob licença do modelo francês.

Peças auto AutoPower
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Eis o que se trata

Descobriu-se que este caminhão é um protótipo pouco conhecido, desenvolvido entre 1968 e 1970 pela famosa fabricante tcheca de caminhões Praga