Saab 9-5: um verdadeiro sueco

O que a Bulgária escreveu há 20 ano piese auto online.

Saab 9-5: um verdadeiro sueco

Nem mesmo a mais recente renovação do Saab 9-5 consegue eliminar todas as imperfeições.

A Saab foi tão longe na busca pela exclusividade que o 9-5 é quase impossível de se ver nas ruas hoje em dia. Os compradores dessa marca querem uma coisa: ser diferentes. Só não querem Audi ou BMW! E por isso estão dispostos a fazer qualquer sacrifício. Por exemplo, o imponente 9-5 está em produção há 8 anos e, até o momento, não há planos para um sucessor; em vez disso, o velho Saab passou por mais uma reestilização.

O novo friso cromado espesso nos faróis provavelmente pretende mostrar-nos como será a Saab no futuro, mas para nós parece a maquilhagem pesada e excessiva de uma senhora idosa. O interior também não traz nada de novo – plástico preto em vez de cinzento, novos comandos do ar condicionado e um pouco de alumínio – tudo isto é demasiado pouco para um novo começo.

Se você estiver estressado, os instrumentos claros e bem organizados lhe trarão a tranquilidade do norte. O cockpit é tão simples quanto os móveis baratos da IKEA; o botão do ESP é tão grande que, no inverno rigoroso, pode ser pressionado facilmente mesmo com uma luva grossa. Os bancos são confortáveis e agradáveis, e o porta-malas não é maior do que o de uma Avant ou Touring. A Saab quer brilhar pela beleza, não pelo tamanho.

A versão topo de linha que testamos tinha um motor turbo de 2,3 litros com 260 cv (250 cv antes), o que coloca a tração dianteira à prova, apesar de ter sido aprimorada. Em curvas, as rodas dianteiras perdem tração rapidamente, o que se reflete na direção, que, de resto, é bastante insensível. Não é coincidência que, com potência de motor similar, concorrentes da Audi e da Alfa Romeo optem pela tração integral. Presumimos que as versões do 9-5 com motores turbo menos potentes (185 e 220 cv) terão um desempenho melhor. A suspensão do 9-5 modernizado ficou mais rígida, e os solavancos da estrada são sentidos com bastante clareza pelos passageiros. O câmbio automático de cinco marchas é muito "nervoso", trocando as marchas de forma brusca e repentina. Recomendamos optar pelo câmbio manual.

Os pontos fortes da carrinha sueca são melhor apreciados em viagens longas e tranquilas – o carro grande move-se sem esforço desnecessário, graças ao enorme binário do motor. Acelerações intermédias, como em ultrapassagens, não representam qualquer problema. O consumo de combustível é considerável, atingindo os 17,1 l/100 km. Para conduzir de forma relativamente económica, é preciso ter cuidado com a forma como se pisa o acelerador. Isto é importante mesmo para os clientes abastados da Saab que gastaram 86.000 leva neste carro.

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Nem mesmo a mais recente renovação do Saab 9-5 consegue eliminar todas as imperfeições

A Saab foi tão longe na busca pela exclusividade que o 9-5 é quase impossível de se ver nas ruas hoje em dia