Subaru BRZ: Eu sou um purista, eu disse isso! (TESZT)

A designação “carro esportivo básico” não soa particularmente atraente. A gente pensa assim até encontrar um modelo parecido. No nosso caso, o BRZ parece mais um verdadeiro carro esportivo. Com apenas 1,31 metro de altura, bancos esportivos bem estofados, mas não desconfortáveis, posição do motorista perfeitamente ajustada em relação aos pedais de alumínio e ao volante pequeno. O fato de você só poder sentar no banco de trás dobrado não incomoda ninguém. Muito pelo contrário: os compromissos em termos de espaço oferecidos qualificam o Subaru como um carro para entusiastas magazin de piese auto online.

Subaru BRZ: Eu sou um purista, eu disse isso! (TESZT)

Na escala de estilo old-school, o motorista e o carro superam facilmente qualquer carro esportivo. Para o trem de força do modelo 2024. cuida de um motor boxer a gasolina naturalmente aspirado. Embora a unidade de 200 cv do seu antecessor não parecesse potente o suficiente, agora os japoneses responderam e aumentaram o deslocamento do motor de 2,0 para 2,4 litros. A unidade de 4 cilindros mobiliza seus 250 Newton metros a 3.700 rpm e a potência total de 234 cv. está disponível a 7000 rpm. Equipado com isso, além de um bloqueio de diferencial, o novo modelo sai ambiciosamente de curvas fechadas e, graças às suas reservas de potência, concorda facilmente com a sobreviragem.

Em termos de suspensão, há diferenças em relação ao modelo gêmeo Toyota GR86, identificado por nossos colegas americanos da Car and Driver. O Subaru se diferencia por ter uma barra estabilizadora dianteira mais sólida, diferentes taxas de mola e amortecedores de alumínio em vez de aço – pelo menos na versão americana. Dessa forma, o BRZ roda firme, mas continua adequado para o uso diário. A propósito, há também uma transmissão automática de 6 velocidades. Mas não recomendamos isso.

Embora as marchas manuais sejam um pouco difíceis de engatar, seus cursos curtos ajudam a manter o motorista envolvido com a mecânica do BRZ. A velocidade máxima de 226 km/h também só é alcançada pela versão com câmbio manual. Portanto, podemos facilmente perdoar seu consumo de combustível de 8,6 litros de A98H – sem um sistema Start-Stop. Peças de reposição estão disponíveis, daí o preço de compra de 77.980 BGN. É decente. Como dissemos – um carro esportivo básico.

CONCLUSÃO

A produção terminou, mas ainda há cerca de 300 cópias em revendedores na Alemanha. Nosso conselho: não demore, compre agora! O BRZ ainda é único hoje em dia. Seu potencial como clássico é evidenciado pela baixa perda de valor de seu antecessor.

Dados técnicos: Subaru BRZ

Motor 4 cilindros, boxer, longitudinal dianteiro
Deslocamento 2387 cm3
Tração traseira
Torque 250 Nm a 3700 rpm
Potência 234 cv a 7000 rpm
0-100 km/h 6,3 seg
Máx. velocidade 226 km/h
Consumo (teste) 8,6 l A95H/100 km
Preço a partir de 77.980 BGN.

Peças auto AutoPower
Peças auto AutoPower

Na escala de estilo old-school, o motorista e o carro superam facilmente qualquer carro esportivo

Em termos de suspensão, há diferenças em relação ao modelo gêmeo Toyota GR86, identificado por nossos colegas americanos da Car and Driver