Unser Golf GTI Clubsport S: ¡Olyan Aura op 40 Tagen!
NUNCA FOI ASSIM ANTES: Modo Arco Norte no Golf GTI! É padrão no Clubsport S. E assim deveria ser, porque este está prestes a se tornar o Golf de produção mais rápido até agora. Para isso, a VW reduziu o limite de 400 exemplares do modelo de colecionador ao essencial. Só a potência nunca é suficiente - no motor de dois litros do S, são 310 cv e o torque máximo é de 380 Nm. Excesso de impulso? Não, a potência total está sempre disponível! As outras adições ao Golf de aniversário: tração dianteira, caixa manual de 6 marchas e suspensão totalmente atualizada. Banco de trás? Desisti! Ar condicionado? Disponível apenas mediante solicitação piese auto autopower.

O GTI Clubsport S quer jogar nas pistas. No Arco Norte de Nürburgring, a suspensão otimizada impressiona acima de tudo. Pelo menos essa é a impressão do banco do passageiro ao lado do motorista. O piloto de corrida Benjamin Leuchter usa toda a largura da pista, sobe o "meio-fio" e pisa no acelerador o máximo possível. Sem deslocamento, sem “quebras” nos amortecedores. Isto se deve ao novo chassi auxiliar dianteiro (feito de alumínio em vez de aço), à convergência alterada e à cinemática revisada do eixo dianteiro. E qual é o efeito do modo serial para o Arco Norte de Nürburgring? Permite o ajuste individual do perfil de condução. Com ele, todos os parâmetros ficam configurados para Race, apenas a suspensão (DDC é padrão) fica em modo conforto. A vantagem: as ondas estão na calçada, e não existem tais ondas no Arco Norte - elas são simplesmente filtradas. Visualmente, o Golf GTI de produção mais potente não parece um hooligan. Difere do Clubsport em 290 cv. apenas em alguns detalhes. O mais característico é a inscrição no verso.
O novo modelo está disponível apenas com 3 portas. Mas as crianças têm que ficar em casa de qualquer maneira, porque para manter o peso baixo não há banco traseiro – e o S é cerca de 30 kg mais leve que o Clubsport normal. Mas por que a VW criou o Clubsport S? Naturalmente - por causa do aniversário redondo. Mas também por causa do rival Honda Civic Type R. Leva 7:50,63 minutos para percorrer o Círculo Polar Ártico, o novo Super GTI precisa de 7:49,21 minutos. A obteve o direito de viajar no Arco Norte. E ficamos surpresos: perda de tração? Não existe tal coisa! Os semi-slicks Michelin Pilot Sport Cup 2 no eixo dianteiro também contribuem para isso. A subviragem ocorre apenas com o pé direito muito pesado, com o novo Super Golf bons tempos também podem ser alcançados por amadores. Mas um rollbar e cintos de segurança de 6 pontos foram instalados apenas para as voltas recordes, o modelo de produção não estará tão equipado Suport motor Corteco.
Dados técnicos:
VW Golf GTI Clubsport S
Motor 4 cilindros, turbo, transversal dianteiro • Cilindrada 1984 cc • Potência 228 kW (310 cv) • Máx. torque 380 Nm a 1700 rpm • Velocidade máxima 250 km/h • 0–100 km/h em 5,8 seg. • Tração dianteira/caixa de câmbio de 6 velocidades • Capacidade do tanque 50 l • C/L/A 4268/1799/ 1442 mm • Capacidade da bagageira 1270 l (ou mais, pois não há banco traseiro) • Peso total 1360 kg • Consumo EU-Mix 7,4 l А98Н/100 km • Emissões de CO2 172 g/km • Preço aprox.
80.000 BGN
Conclusão:
SIM, ELE É RÁPIDO! Mas o Clubsport S também é um modelo de colecionador, limitado a 400 exemplares. É mais caro que o Clubsport com 290 cv. com cerca de BGN 7.000 – mas é muito mais preciso!
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