Velorex: "een vándorló esőkabát"

O primeiro (e, até onde se sabe, o único) lote de 200 carros Velorex foi importado para a Bulgária em 1963. Pouco tempo depois, o estranho, simpático e muito barulhento veículo de três rodas foi renomeado com sucesso pelos entusiastas de automóveis locais como "Capa de Chuva Errante" piese auto online.

Velorex: "een vándorló esőkabát"

A história deste exótico veículo checoslovaco remonta ao início de 1936, quando os irmãos František e Mojmir Stransky começaram a projetar um pequeno e barato veículo de três rodas inspirado nos triciclos britânicos Morgan. Em 1943, concluíram o primeiro protótipo com um motor de motocicleta, cuja carroceria era uma estrutura tubular espacial revestida em chapa metálica, em combinação com algumas peças de bicicleta (posteriormente substituídas por peças de motocicleta). Em 1945, foi produzida a primeira pequena série de 12 unidades, com a carroceria de chapa metálica substituída por peças de couro sintético. Os veículos eram movidos por motores de motocicleta ČZ de 150 cc, motores Jawa de 250 cc e motores PAL de 300 cc.

Em 1950, a empresa dos irmãos Stransky foi renomeada para Velo e, um ano depois, a produção foi transferida para uma nova oficina em Solnice. Em 1951, foram produzidos 120 carros, um ano depois, 180, e em 1954, 40 veículos por mês. Em 21 de janeiro de 1954, František Stransky morreu em um acidente com um dos protótipos de teste, e seu irmão Mojmir, que se recusou a filiar-se ao Partido Comunista da Checoslováquia, foi demitido. Em 1956, o nome comercial oficial Velorex foi adotado e, em 1959, a empresa já produzia 120 veículos por mês.

Em 1963, iniciou-se a produção do novo Modelo 16 (equipado com motores ČZ 175 ou Jawa 350 tipo 572), que se tornou popular na Bulgária no mesmo ano. Foi parcialmente modernizado em 1968 e sua produção foi descontinuada em 1971, com um total de cerca de 12.000 unidades fabricadas ao longo de nove anos.

No início da década de 1970, a empresa também passou a produzir um carro de quatro rodas, o Modelo 435-0, equipado com um motor Jawa 350 tipo 572-04. Devido ao seu design problemático e à sua incapacidade de competir com carros de categoria superior (incluindo o barato Trabant), tornou-se um fracasso comercial e sua produção foi interrompida em 1973. Em meados da década de 1980, a Índia tentou obter uma licença para produzir o Velorex de três rodas, mas o acordo não foi fechado, pois as ferramentas originais não existem mais.

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A história deste exótico veículo checoslovaco remonta ao início de 1936, quando os irmãos František e Mojmir Stransky começaram a projetar um pequeno e barato veículo de três rodas inspirado nos triciclos britânicos Morgan

Em 1950, a empresa dos irmãos Stransky foi renomeada para Velo e, um ano depois, a produção foi transferida para uma nova oficina em Solnice