Volvo XC90: "Zweedse harcos" em Tagesverlauf (TESZT)

Uma renovação para um "lutador" consagrado: a Volvo aprimorou o novo XC90, equipando-o com mais tecnologia e ainda mais conforto. Testamos a versão T8 com motorização híbrida plug-in de 455 cv piese auto online.

Volvo XC90: "Zweedse harcos" em Tagesverlauf (TESZT)

Os suecos lançaram recentemente um grande número de carros elétricos – mencionamos apenas o EX30 e o EX90, mas isso não significa que tenham negligenciado sua linha de modelos com motores de combustão interna. Afinal, são eles que trazem lucro. Por exemplo, o XC90: está no mercado com pequenas alterações há quase dez anos, mas ainda vende muito bem. No entanto, os designers suecos decidiram que não deveriam deixar o modelo existir nessa forma para sempre e atualizaram a aparência do "caçador sueco". E com sucesso – oferecido como híbrido plug-in ou com motor a gasolina, o XC90 tem uma aparência bastante semelhante aos modelos elétricos atuais da marca.

Com uma nova grade do radiador, um capô ligeiramente elevado e faróis de LED estreitos que iluminam a estrada com luzes matriciais, o grande SUV apresenta um visual renovado e mais moderno na dianteira. A traseira também foi discretamente revisada, com lanternas traseiras delicadas e detalhes em preto. Além disso, novas rodas de até 22 polegadas e novas cores para a carroceria estão disponíveis.

Por dentro, o carro também ficou mais moderno, mas não tão formal quanto os modelos elétricos. O painel é horizontal e revestido com materiais nobres, como madeira clara. Além disso, há mais espaço no impressionante console central entre os bancos, e a entrada para carregamento sem fio de smartphones foi reposicionada para a frente, à frente da alavanca de câmbio. Isso torna o interior espaçoso não apenas mais elegante, mas também mais organizado e prático. Ainda mais importante é a atualização do sistema de infoentretenimento baseado em Android do SUV grande da Volvo. Por exemplo, as atualizações agora são feitas remotamente, e o sistema combina um monitor diagonal de 31 cm, instrumentos digitais e um Head-up Display. Não demora muito para percebermos que o novo sistema é operado de forma mais lógica e intuitiva. Na parte inferior do monitor, há uma barra de menus com acesso direto à tela inicial e aos aplicativos importantes do carro. O interior conta com portas USB-C na frente e atrás, e o SUV sueco também vem equipado com um sistema de som Bowers & Wilkins de alta qualidade. É ótimo que o botão de volume grande não tenha sido esquecido.

Durante a viagem neste Volvo, você se sentirá confortável, seguro e espaçoso (o modelo está disponível com sete lugares de série). Atrás do amplo vidro acústico, você desfrutará de paz e tranquilidade e poderá observar o mundo exterior através das grandes janelas. Além disso, ao estacionar, você também pode contar com o assistente de estacionamento e a câmera de ré. No geral, você se sentirá confiante ao dirigir, graças à combinação do potente motor de 2 litros e da transmissão automática de 8 velocidades. E, claro, da tração integral.

Com a renovação, a Volvo está se desfazendo do motor a diesel, o favorito dos clientes, o que certamente não agradará aos fãs, pois, embora o motor a gasolina B5 de 250 cv, tecnicamente revisado, seja mais econômico que seu antecessor, ele ainda consome em média 9 l/100 km – o peso de 2 toneladas exige sacrifícios. A alternativa é um híbrido plug-in, com uma combinação de 455 cv de um motor a gasolina, um motor elétrico e uma bateria com capacidade de quase 19 kWh. Segundo o fabricante, sua autonomia em modo puramente elétrico é de 71 km.

CONCLUSÃO

O grande Volvo incorpora o DNA da marca: conforto, segurança e aproveitamento do espaço. O Volvo XC90 é um carro representativo e dirige-se como tal. Apesar do motor aparentemente pequeno de 2 litros, o "sueco" dirige com dignidade e confiança. O conforto é impressionante, e a suspensão e o isolamento acústico são convincentes.

DADOS TÉCNICOS: VOLVO XC90 T8 HÍBRIDO PLUG-IN

Motor 4 cilindros turbo/compressor + motor elétrico, cilindrada 1969 cm³ • Potência do sistema 335 kW (455 cv), torque máximo 709 Nm, tração dupla/transmissão automática de 8 velocidades • C/L/A 4953/1931–2140/1767 mm • Peso em ordem de marcha 2297 kg, carga rebocável 2400 kg, volume do porta-malas (262**)640-1856 l, 0–100 km/h 5,4 s, velocidade máxima 180 km/h, tanque/bateria 70 l/19 kWh, autonomia elétrica 71 km, consumo (WLTP) 1,2 l a95n + 19,5 kWh/100 km, CO2 30 g/km. Preço a partir de 180.100 BGN.

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Os suecos lançaram recentemente um grande número de carros elétricos – mencionamos apenas o EX30 e o EX90, mas isso não significa que tenham negligenciado sua linha de modelos com motores de combustão interna

Com uma nova grade do radiador, um capô ligeiramente elevado e faróis de LED estreitos que iluminam a estrada com luzes matriciais, o grande SUV apresenta um visual renovado e mais moderno na dianteira