É suficiente correr 89 quilômetros?

Resultados provisórios dos testes de longo prazo d parbriz.

NOSSO maratonista ELÉTRICO está ficando velho e isso fica evidente na quilometragem: a bateria original com capacidade de 18,8 kWh. (líquido) agora permite um alcance de apenas 89 quilômetros elétricos quando totalmente carregado. Isso equivale à distância do Portão de Brandemburgo, em Berlim, até Potsdam e vice-versa, após a qual você terá que recarregar as baterias novamente. Não são 100 quilômetros de quilometragem. É possível que esse carro funcione para você? Talvez. O carro se adapta a muitos perfis de motorista. Claro que apenas sob certas condições. Primeiro: você deve sempre ter em mente o posto de carregamento mais próximo. Segundo: você precisa saber o indicador da bateria. Por que? Nos primeiros quilômetros, o alcance restante dificilmente diminui, depois cai rapidamente na faixa intermediária entre 70 e 40 por cento, e volta a ser preciso na faixa inferior quando as coisas ficam sérias. O mais importante é que mesmo que faltem poucos quilômetros, você pode confiar no carro! Nós esclarecemos isso e, como a capacidade da bateria pode ser planejada com precisão, não confio apenas em mim mesmo ao dirigir na cidade, onde posso recarregar literalmente em cada esquina. Em vez disso, conduzo corajosamente o carro de baixa quilometragem em direção à rodovia, onde uma estação de carregamento rápido me espera depois de 70 quilômetros. Minha ambição: dirigir sem o extensor de alcance. E realmente funciona, eu poderia realmente andar mais 15 quilômetros. Após 20 minutos de carregamento, ou seja, depois de um café e uma volta na esquina, o i3 está pronto para os próximos 90 quilômetros. Mesmo à noite em estradas rurais e com faróis altos, o i3 se comporta bem. No inverno, é uma boa ideia ter um pequeno cobertor com você, porque o aquecimento do assento não funciona. Um carro adequado para o uso diário? Eu digo sim. A questão que surge é o que acontecerá a seguir, porque a bateria não melhora com o tempo. “Continue dirigindo”, aconselha Wieland Bruch, o afável porta-voz da BMW para mobilidade elétrica. Substituir a bateria seria muito caro e restauraria apenas uma autonomia de cerca de 140 quilômetros. Não vale a pena, não é muito mais do que é agora. Também está claro para mim: o i3 ainda não está pronto.

+ dez anos e dirigido por muitas pessoas? Ele não demonstra a idade.

– Menos? O passeio rígido com as rodas finas, não tenho outras críticas a este carro.

BMW i3 REX

INÍCIO 6 de março de 2014

PREÇO COM EXTRAS 46502 euros

PERCORREU 155.486 km ATÉ AGORA

CONSUMO DE TESTE 17,3 kWh/100 km