"Wolga" e também "Sirály" sind in der Nacht

Em meados da década de 1980, teve início a chamada "Perestroika", que marcou uma completa reorganização do modelo político e econômico de governança soviético. Esse importante processo na história da URSS refletiu-se em todas as esferas, inclusive nas diretrizes para o desenvolvimento da indústria automobilística. Assim, na segunda metade da década de 1980, os carros de passeio produzidos em massa por todas as montadoras foram finalmente substituídos por modelos modernos com carroceria bivolumosa e tração dianteira piese auto online.

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Contudo, no caso de limusines de luxo, descobriu-se que tal decisão não poderia ser implementada tão facilmente. Na época, apenas dois carros desse tipo eram fabricados no país: o ZIL-4104 e o GAZ-14 "Chaika". O primeiro era produzido artesanalmente em séries muito limitadas e destinado a altos funcionários. O segundo, por sua vez, foi alvo das novas mudanças políticas e econômicas e, em 1988, por ordem pessoal do Secretário-Geral do PCUS, Mikhail Gorbachev, sua produção foi descontinuada. Embora apoiada por unanimidade, essa decisão mostrou-se precipitada e logo surgiu a necessidade de encontrar um substituto equivalente para o "Chaika".

Ao mesmo tempo, especialistas do Instituto Científico de Pesquisa Automotiva e de Motores (NAMI) em Moscou ofereceram uma solução interessante para esse problema, que não exigia grandes investimentos de capital, pois estava associada à criação de um carro governamental baseado no GAZ-3102 "Volga" de série. O primeiro e único protótipo funcional criado sob esse programa foi apresentado ao público na Exposição Soviética de Design Automotivo em Moscou, em 1988. A aparência do sedã ainda é reconhecível, embora tenha sido significativamente modernizada. A parte dianteira se distingue por um formato mais aerodinâmico, novos faróis, uma grade do radiador diferente e um para-choque de plástico. A carroceria foi modificada mais drasticamente na traseira, onde o teto foi ligeiramente alongado e o vidro traseiro foi posicionado quase verticalmente. Essa solução torna a silhueta do carro mais imponente e bastante semelhante à de alguns sedãs americanos da época. O para-choque traseiro foi substituído por um de plástico, com formato similar ao dianteiro, mas as lanternas traseiras da versão de série foram mantidas.

Infelizmente, o projeto foi considerado um fracasso e seu desenvolvimento foi suspenso. No entanto, em 1995, a NAMI fez uma nova tentativa de criar um carro similar, também baseado no Volga. A base era o GAZ-31029, com entre-eixos alongado e design semelhante, com janela traseira vertical, chamado Volga Cortege, do qual foram produzidas apenas algumas unidades. No mesmo ano, a NAMI lançou uma modernização ainda mais peculiar, chamada Volga Prestige, que lembrava o Jaguar X-Type britânico.

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Contudo, no caso de limusines de luxo, descobriu-se que tal decisão não poderia ser implementada tão facilmente

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