Aion V – automóvel chinês
O concorrente de 4,61 metros de comprimento do VW ID.4 ou Renault Scenic tem o nome um tanto estranho "Aion V" e parece igualmente comum. Há algo do visual musculoso do Mercedes EQB e da simplicidade escandinava do Volvo XC40, mas não há nada que se destaque na massa de veículos off-road compactos. Quando ele se esconde na esquina, você esquece dele curea transmisie cu caneluri contitech pret.
Para os passageiros, no entanto, as coisas parecem um pouco diferentes. Com uma distância entre eixos de 2,75 metros, o banco traseiro oferece amplo espaço para as pernas, o que é raro nesta classe, mesmo em uma plataforma de veículo elétrico. E o motorista fica em um cockpit que marca o ID.4 como um amador digital com ergonomia limitada.
Não é à toa que há uma tela XXL no console central e um segundo display atrás do volante, que é mais impressionante e oferece mais informações do que os modelos ID. E montado alto e para frente, ele torna o Head-up display redundante, para o qual Guangzhou não tem uma resposta (ainda).
No entanto, eles usaram um truque que provavelmente só existe na China: enquanto europeus e americanos só conseguem distinguir entre morno e levemente frio em seus assentos com ar condicionado, o compartimento aquecido entre os bancos dianteiros do Aion V mantém as temperaturas de menos 18 a mais 50 graus. Então, o café com leite gelado permanece gelado no verão, e o hambúrguer para viagem chega quentinho à mesa.
Aion V por menos de 70.000 BGN.
Por outro lado, ele tem um sistema de transmissão e, acima de tudo, baterias mais do que competitivas – especialmente se o preço começar bem abaixo de 70.000 BGN. O motor elétrico dianteiro mobiliza 204 ou 224 cv. e permite uma velocidade máxima de pelo menos 180 km/h, e a bateria no assoalho do carro possui células de íons de lítio com capacidade de 75 kWh. e permite um alcance de até 521 quilômetros.
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