Mercedes A-Klasse A tem TÜV: um Benz-Modell sólido
O Classe A se transformou sem esforço de um carro percebido como adequado para aposentados em um concorrente do VW Golf. O elegante compacto não demonstra sinais de mudança em suas inspeções técnicas: permanece tão confiável como sempre. Aqui está um resumo do relatório da TÜV para 2026 magazin de piese auto online.

O Mercedes Classe A é considerado o carro usado com melhor desempenho. Isso é confirmado pelo último relatório da TÜV. No entanto, existem algumas limitações nos modelos mais antigos.
Mercedes Classe A (W169)
Período de produção: 2004 a 2012
Motores: 82 cv (160 CDI) até 193 cv (200 Turbo)
Preço: a partir de 3400 BGN
Eis o que é: um carro inteligentemente projetado e prático que superou o fracasso do primeiro Classe A no teste do alce e cujos 20 anos não aparentam em nada – tal é a modernidade desta pequena van, tanto técnica quanto visualmente. Comparada à versão original, a W169 é mais uma van do que um Mini: o Classe A é mais largo, um pouco mais alto e quase 30 cm mais comprido, mas ainda assim mantém a facilidade de estacionamento com menos de quatro metros de comprimento.
O conceito permanece inalterado: tração dianteira, piso plano tipo sanduíche, posição de condução elevada – o que agrada à geração mais velha, que hoje em dia costuma dirigir SUVs pouco práticos. Pela primeira vez, é oferecida uma versão de três portas, embora tente em vão ter um visual esportivo. Novos motores também são apresentados: três a diesel e quatro a gasolina.
Este veículo pode ser um companheiro confiável, graças aos seus motores e ao seu interior flexível. Os bancos traseiros podem ser rebatidos ou removidos rapidamente. Por um custo adicional, o banco do passageiro dianteiro também pode ser rebatido e removido, permitindo acomodar uma bicicleta na vertical. Para quem deseja economizar combustível, recomenda-se a versão a diesel A 180 CDI com 109 cv.
Isso está causando alvoroço: processos de fabricação defeituosos estão causando ferrugem nas bordas inferiores das portas e na tampa traseira. A Mercedes respondeu e corrigiu o problema. A transmissão continuamente variável (CVT) é propensa a falhas, que podem ser caras. Também existem problemas com os injetores e bombas d'água nos motores a diesel CDI. A campanha de serviço de 2017 foi devido à codificação incorreta da unidade de controle, que poderia acionar os airbags.
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