Volkswagen Karmann Ghia TC 145: um estranho cupê do Brasil

Há coisas na história do design automotivo que são difíceis de explicar, e um dos exemplos típicos disso é o Volkswagen Karmann Ghia TC 145. O histórico desse carro pouco conhecido remonta a 1962, quando o Brasil se tornou o segundo e único país do mundo, depois da Alemanha, a começar a produzir o cupê esportivo Volkswagen Karmann Ghia Tipo 14. Ele teve bom sucesso de mercado e, poucos anos após o início da produção, o Brasil decidiu apresentar sua própria visão mais moderna de seu design. Assim, na distante década de 1970, estreou o novo modelo TC (Touring Coupe), e o mais interessante desse caso é que o principal "culpado" pelo seu design exterior foi ninguém menos que o próprio Giorgetto Giugiaro bobina aprindere valeo pret.

Volkswagen Karmann Ghia TC 145: um estranho cupê do Brasil

O resultado da modernização completa do corpo é, sem dúvida, bastante controverso. E enquanto a frente tem um visual um tanto moderno, até mesmo um pouco pretensioso para a época (embora bem diferente do visual esportivo típico), o design traseiro é infeliz. Visto de lado (e com um pouco de imaginação), é possível detectar alguma semelhança com o Porsche 911, mas está mais no campo dos bons desejos. E tudo isso é realmente inexplicável, considerando que naquela época o Brasil fabricava alguns dos carros esportivos mais estilosos e espetaculares da América Latina.

O Volkswagen Karmann Ghia TC 145 usa a plataforma do modelo 1600 Tipo 3. O motor boxer refrigerado a ar de 1584 cc, que passou por ajustes adicionais, também é do mesmo modelo. Embora o TC 145 ofereça quase o dobro da potência de seu antecessor original, o Type 14, ainda há muito a desejar. No início da década de 1970, uma velocidade máxima de 138 km/h e modestos 65 cavalos de potência (48 kW) a 4.600 rpm estavam longe de ser suficientes para algo que pretendia ser um cupê esportivo. Se este carro tivesse sido equipado com um motor Porsche padrão, as coisas provavelmente pareceriam muito mais otimistas, pelo menos em teoria.

De uma perspectiva atual, é claro, cada carro esportivo clássico tem seu próprio charme. Uma vantagem adicional do TC 145 é o fato de que a maioria dos exemplares produzidos foi destinada apenas ao mercado local brasileiro, e apenas algumas unidades foram exportadas para o exterior, o que o torna uma grande raridade para colecionadores.

Este exótico Volkswagen brasileiro foi produzido entre 1970 e 1976, com um total de 18.119 unidades fabricadas nesse período.

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O resultado da modernização completa do corpo é, sem dúvida, bastante controverso

O Volkswagen Karmann Ghia TC 145 usa a plataforma do modelo 1600 Tipo 3