Wartburg 311/3 Coupé: um carré socialista em chervteteje

Durante os primeiros anos de sua produção, o Wartburg 311 foi um modelo de exportação de muito sucesso, já que motores de dois tempos ainda eram aceitos no Ocidente naquela época. Por isso, o fabricante da Alemanha Oriental está investindo recursos sérios para diversificar a gama até os limites do que é possível. Assim, surgiram versões de luxo do sedã padrão, cupê, conversível, dois tipos de perua com três e cinco portas, uma picape e até um atraente modelo esportivo de dois lugares, oferecido com capota rígida removível ou removível. No entanto, essa variante exótica com o índice numérico 313 foi produzida em uma edição muito limitada e a versão esportiva produzida em massa do Wartburg foi o cupê de duas portas, designado como 311/3 piese auto online.

Wartburg 311/3 Coupé: um carré socialista em chervteteje

Como todas as outras variantes da série 311, os cupês foram baseados no chassi e na carroceria principal do sedã Wartburg 311 padrão, lançado em 1955. Portanto, eles são idênticos do para-choque dianteiro aos pilares dianteiros, incluindo o para-brisa, o painel e a coluna de direção. Como característica distintiva, dependendo do modelo, são instaladas diferentes molduras para faróis. O cupê e o conversível também compartilham a traseira do sedã, incluindo a tampa do porta-malas e a tampa do tanque de combustível. No entanto, os para-lamas traseiros são estendidos e a parede atrás do banco traseiro é projetada de forma diferente. No entanto, a estrutura do piso, o chassi, o motor, a transmissão e a mecânica também permanecem completamente idênticos em todos os modelos (exceto na perua e na picape, que têm molas reforçadas, rodas maiores e uma relação de transmissão mais curta). As diferenças na dinâmica e nas velocidades máximas entre os modelos (exceto a perua e a picape) se devem unicamente ao peso e à aerodinâmica diferentes.

O design da carroceria foi desenvolvido na oficina especializada na cidade de Meerane, na Saxônia Oriental, com o desenvolvimento e a implementação do modelo sendo trabalho de Erich Luesebinck e Peter Thieme. Foi apresentado ao público pela primeira vez, junto com o Wartburg Camping e o Wartburg 313 Sport, na Feira da Primavera de Leipzig, em março de 1957. As primeiras versões ainda têm a chamada grade "tubarão" e se distinguem por alguns outros elementos decorativos externos. Eles também vêm com uma combinação complexa de carroceria em três tons (o que é difícil de ver nas fotos, já que o teto tem apenas uma cor ligeiramente diferente das superfícies adjacentes). Em 1959, todos os modelos adotaram a nova grade do radiador, introduzida pela primeira vez no modelo esportivo 313 dois anos antes.

Durante os três primeiros anos (1957, 1958 e 1959) os cupês foram feitos em Mirane. Em 1959, no entanto, a produção da versão station wagon do Trabant P50 foi dominada lá, e sua produção foi transferida para a fábrica da antiga oficina de funilaria privada Gläser em Dresden, onde até então pequenas séries da versão conversível do Wartburg 311/2 estavam sendo feitas.

A característica mais notável do Wartburg 311/3 é a ausência de pilares centrais. Assim, com os vidros laterais removidos, o carro assume a aparência de um atraente hardtop, o que atrai os clientes ocidentais, a quem ele é direcionado principalmente. Diferentemente da curta versão conversível do 311, que foi retirada da linha da empresa em 1959, o Wartburg 311/3 Coupe foi produzido de 1957 a 1965, com um total de 5.487 unidades construídas durante esse período. Uma delas hoje adorna o Museu Retro em Varna, de onde são tiradas as fotos anexadas.

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Como todas as outras variantes da série 311, os cupês foram baseados no chassi e na carroceria principal do sedã Wartburg 311 padrão, lançado em 1955

O design da carroceria foi desenvolvido na oficina especializada na cidade de Meerane, na Saxônia Oriental, com o desenvolvimento e a implementação do modelo sendo trabalho de Erich Luesebinck e Peter Thieme