55 anos com o Škodom 110 R Coupé

Este ano está repleto de aniversários importantes para a Škoda Auto. Além do principal, que marca os 130 anos da fundação da empresa em 1895, vários outros eventos significativos também foram comemorados, incluindo os 55 anos do lançamento do cupê esportivo Škoda 110 R piese auto online.

55 anos com o Škodom 110 R Coupé

O atraente modelo teve um impacto muito positivo na imagem da montadora no início da década de 1970. Seu desenvolvimento começou em 1966, e o primeiro protótipo com a designação interna Š 718 K foi concluído em março de 1968 na filial da Škoda em Kvasiny. Sua carroceria diferia da do sedã com um para-brisa mais inclinado, duas portas largas sem molduras de janela e um teto fortemente inclinado na traseira. Os primeiros testes foram realizados em algumas autobahns da Alemanha Oriental, onde foi registrada uma velocidade máxima de 145 km/h. O segundo protótipo, de março de 1969, já contava com um carburador de duas câmaras e um alternador em vez de um dínamo.

O modelo final foi apresentado pela primeira vez a jornalistas em 18 de agosto de 1970 em Mlada Boleslav, e a coletiva de imprensa foi seguida por uma apresentação dinâmica na pista do aeroporto perto de Choškovice. A apresentação oficial foi organizada em 5 de setembro na Feira Técnica de Brno, e os primeiros negócios de exportação bem-sucedidos foram concretizados logo após a exibição do 110R nas feiras de Paris, Londres e Turim, realizadas em setembro do mesmo ano.

No final de 1970, os primeiros 121 exemplares foram concluídos, e as exportações começaram no segundo trimestre de 1971. Dos aproximadamente três mil carros produzidos naquele ano, no entanto, apenas 442 chegaram aos clientes na Tchecoslováquia, onde o preço do modelo começava em 78 mil coroas, ou cerca de 40 salários mensais.

O motor de quatro cilindros em linha com cilindrada de 1107 cc, taxa de compressão de 9,5:1, carburadores duplos e potência de 52 cv (38 kW) a 4650 rpm garante uma experiência dinâmica. O bloco do motor, bem como a carcaça da caixa de câmbio de quatro marchas, são fabricados com moderna tecnologia de fundição de alumínio, baseada em uma patente tcheca original. O cupê atinge uma velocidade máxima de 145 km/h e acelera da imobilidade aos 100 km/h em 19 segundos. O eficiente sistema de freios de circuito duplo possui freios a disco nas rodas dianteiras, fabricados sob licença da empresa inglesa Dunlop. O consumo médio de combustível é de 8,5 litros por 100 km, e o tanque de 32 litros está localizado sob o capô, onde também há espaço suficiente para 250 litros de bagagem. Atrás dos bancos traseiros, há também um volume adicional de 120 litros de bagagem.

O interior impressionante é dominado pelo painel de instrumentos, cuja superfície, nas primeiras séries, lembrava madeira, mas logo foi substituída por um acabamento preto fosco. Ele é equipado com cinco instrumentos circulares: um tacômetro com zona vermelha de 5.750 rpm, um velocímetro, um medidor de pressão do óleo, um termômetro do líquido de arrefecimento e um medidor de pressão do combustível. O volante tem dois raios de metal com furos redondos e um segmento de borracha no centro. O rico equipamento básico também inclui bancos dianteiros anatômicos.

Ao longo de sua carreira de dez anos, o Škoda 110 R manteve sua aparência moderna e alta competitividade por meio de uma série de pequenas modificações. A partir de janeiro de 1973, o número de faróis passou a ser quatro, sendo os dois externos complementados por dois internos menores para faróis de neblina, e os bancos dianteiros receberam encostos de cabeça. No final da carreira do icônico cupê, as rodas de 14 polegadas foram substituídas por outras menores, com pneus 165 SR 13 e calotas plásticas decorativas.

Entre 1970 e 1980, o Škoda 110R foi produzido em 56.902 unidades.

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O atraente modelo teve um impacto muito positivo na imagem da montadora no início da década de 1970

O modelo final foi apresentado pela primeira vez a jornalistas em 18 de agosto de 1970 em Mlada Boleslav, e a coletiva de imprensa foi seguida por uma apresentação dinâmica na pista do aeroporto perto de Choškovice