Der Sitz, meu vader, é um Peugeot 406 Coupé-t

O Concepto T Coupé e o Concepto T Cabrio são dois protótipos interessantes e muito promissores apresentados pela Seat em 1992 e 1993. Foram desenhados por David Ancona, da empresa espanhola Integral Design, e apresentam algumas semelhanças genéticas com os protótipos anteriores Proto T e Proto TL, criados por Giugiaro, que mais tarde deram origem à primeira geração do Seat Toledo magazin de piese auto online.

Der Sitz, meu vader, é um Peugeot 406 Coupé-t

A ideia principal por trás do Concepto T era adicionar duas novas versões esportivas à linha Toledo: um cupê e um conversível. O projeto foi lançado no final de 1989 como uma extensão natural do desenvolvimento anterior, codinome Projeto S3. Nesse ínterim, o novo modelo Toledo estava praticamente completo, embora sua estreia no mercado só tenha ocorrido dois anos depois. Naquela época, planejava-se uma versão esportiva com motores G60 ou VR6 e tração integral, mas após os testes realizados, a ideia foi descartada. No entanto, as melhorias feitas foram posteriormente utilizadas no desenvolvimento do Concepto T, com o primeiro protótipo equipado com um motor V6.

No final da década de 1980 e início da década de 1990, esses carros eram muito procurados, e a Seat acreditava que uma adição tão inovadora à linha da empresa poderia ter um efeito muito benéfico na imagem da marca. Naquela época, apenas dois carros semelhantes eram oferecidos dentro do Grupo VW: o Volkswagen Corrado e o Audi 80 Coupé S2.

O primeiro modelo promissor, o Seat Concepto T Coupé 2+2, baseado no Toledo, foi apresentado no Salão Automóvel de Paris em 1992. Para a época, o carro tinha um visual muito atraente e, ainda hoje, certamente impressionaria. Distinguia-se pelas linhas mais suaves, quase sem ângulos retos, e a carroçaria amarela combinava com o teto panorâmico, vidros fumê, faróis escurecidos, jantes Azev de 5 raios planos, um sistema de escape com uma saída de cada lado e a inscrição "Concept T" na traseira. Uma característica marcante em termos de tecnologia era a substituição dos espelhos retrovisores por câmaras. O protótipo estava equipado com um motor V6 que debitava 200 cv.

No Salão Automóvel de Barcelona de 1993, a Seat também apresentou o Concept T Cabrio. Inicialmente, a sua estreia oficial estava prevista para Genebra, mas, por razões desconhecidas, espalhou-se um falso rumor de um acidente durante o seu transporte. O Concept T Cabrio é ligeiramente mais sofisticado, mas na aparência é quase idêntico ao coupé, exceto pela capota de lona. Algumas diferenças podem ser encontradas nos faróis transparentes (em vez de escurecidos), que são como os dos carros de produção, e nas jantes de cinco raios, mais cilíndricas. Esta nova variante também inclui espelhos retrovisores de série. A carroçaria é pintada num vermelho intenso, que contrasta com o interior claro, enquanto o painel de instrumentos é uma combinação de azul e cinzento. O motor é o mesmo do Concept T Coupé.

No entanto, a produção em série planejada do Concepto T para o final de 1994 não se concretizou e a maioria dos protótipos construídos sob este programa acabou sendo descartada. E isso é realmente uma pena, porque alguns anos depois, o Peugeot 406 Coupé, de aparência muito semelhante, conseguiu um grande sucesso de mercado.

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A ideia principal por trás do Concepto T era adicionar duas novas versões esportivas à linha Toledo: um cupê e um conversível

No final da década de 1980 e início da década de 1990, esses carros eram muito procurados, e a Seat acreditava que uma adição tão inovadora à linha da empresa poderia ter um efeito muito benéfico na imagem da marca