Pontiac Nagydíj 1966: nova geração

Em 1965, todos os modelos Pontiac de tamanho normal, incluindo o Grand Prix, foram completamente remodelados. Estes foram os primeiros modelos da empresa a apresentar o conhecido perfil arredondado da carroceria, que lembrava uma garrafa de Coca-Cola. Enquanto outros cupês Pontiac receberam uma linha de teto semi-fastback naquele mesmo ano (um estilo compartilhado com algumas outras divisões da GM), o Grand Prix manteve a linha geométrica exclusiva dos pilares traseiros, com apenas o vidro traseiro ligeiramente arredondado para dentro. Esta nova geração do Pontiac também introduziu pela primeira vez as tampas para as aberturas dos para-lamas traseiros, semelhantes aos modelos mais luxuosos de Cadillac, Buick e Oldsmobile piese auto online.

Pontiac Nagydíj 1966: nova geração

O interior foi revisado com novos painéis com uma área maior de acabamento em nogueira, que agora se estendia até o console central. Os bancos eram de série, e o volante era totalmente novo, com uma buzina embutida que substituiu o distinto anel cromado usado nos modelos anteriores. Os bancos podiam ser revestidos em vinil ou tecido. Uma novidade em 1965 era a opção de um banco dianteiro de comprimento total com apoio de braço central dobrável e diversas opções de estofamento.

O Grand Prix mantém sua posição como o modelo mais caro, oferecendo todos os equipamentos disponíveis no cupê Bonneville com capota rígida, e pode ser adquirido por US$ 3.426 (equivalente a US$ 34.184 em 2024). Os novos opcionais incluem o ar-condicionado automático "Comfort Control", introduzido pela Cadillac em 1964, disponível em adição ao sistema Circ-L-Aire Conditioning de série, além de luzes de emergência e cintos de segurança.

As opções de motor foram revisadas e, em 1965, foram limitadas ao V8 padrão de 6,4 litros (389 polegadas cúbicas), cuja potência foi aumentada para 333 cv (248 kW) com transmissão manual ou 325 cv (242 kW) com transmissão automática. Os motores 389 Tri-Power e 421 foram adicionados como opcionais – ambos com 338 cv (252 kW), o 421 Tri-Power com 350 cv (260 kW) e o 421 HO Tri-Power com 376 cv (280 kW).

As transmissões manuais padrão de três marchas e, opcionalmente, de quatro marchas eram idênticas às de 1964, mas foi adicionada uma nova transmissão Turbo Hydramatic de três marchas com conversor de torque. Seu princípio era semelhante ao Cruise-O-Matic da Ford e ao TorqueFlite da Chrysler, substituindo a antiga transmissão hidráulica Roto Hydramatic de três marchas.

Em 1966, quando o carro mostrado nas fotos foi produzido, o Grand Prix recebeu apenas algumas pequenas mudanças em sua aparência, incluindo uma nova grade do radiador mais arredondada, dividida em duas partes, além de novos acabamentos para as lanternas traseiras ocultas. O painel de instrumentos apresentava um painel quadrado modernizado. Os bancos Strato, com estofamento "Morrokide", também eram completamente novos, com encostos mais altos e apoio lateral aprimorado.

As opções de motores permaneceram praticamente inalteradas, exceto pelo motor Tri-Power 389 opcional de 338 cv (252 kW), que foi descontinuado, restando apenas o 421, maior, com opção de carburador de corpo duplo. No entanto, ele foi oferecido pela última vez em 1966, quando a General Motors proibiu o uso de opções de carburador múltiplo em todos os veículos GM, exceto o Chevrolet Corvette, a partir do ano-modelo de 1967.

O carro mostrado nas fotos – Pontiac Grand Prix, ano-modelo 1966 – foi apresentado no 35º desfile retrô por ocasião do Spasovden, realizado em 31 de maio de 2025 em Sófia. Faz parte da coleção de Ivaylo Zafirov e está equipado com um motor de 6,4 litros com potência de 330 cv.

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O interior foi revisado com novos painéis com uma área maior de acabamento em nogueira, que agora se estendia até o console central

O Grand Prix mantém sua posição como o modelo mais caro, oferecendo todos os equipamentos disponíveis no cupê Bonneville com capota rígida, e pode ser adquirido por US$ 3