Carrinha Audi RS4 com BMW M3

Retrospectiva: eis o que a Bulgária escreveu há 20 ano magazin de piese auto online.

Carrinha Audi RS4 com BMW M3

O termo "conceito de alta velocidade" parece tecnologia do mundo das máquinas de lavar ou espremedores... Mas não é.

Neste caso, trata-se do princípio seguido pelos criadores do motor do novo Audi RS4 em busca da máxima potência. Considerando as capacidades da unidade, nomes bastante apropriados para o princípio em questão também seriam "sistema de vitória permanente" ou "pole position automática". A tecnologia do motor é praticamente idêntica à usada nas unidades dos carros de chapa metálica com os quais a Audi venceu Le Mans e uma série de outros troféus ao redor do mundo, e suas características técnicas excedem significativamente as capacidades dos concorrentes diretos do RS4. O V8 de 4,2 litros do esportivo de Ingolstadt desenvolve uma potência máxima de 420 cv – significativamente mais do que o BMW M3 e o Mercedes C 55 AMG oferecem. O torque de 430 Nm também é bom, já que mesmo um esportivo comprovado como o Porsche Carrera S tem "apenas" 400 Nm. Ainda mais reveladores são os números de desempenho dinâmico do RS4, que está entre os pouquíssimos sedãs que aceleram de 0 a 100 km/h em menos de 5 segundos. Além disso, o valor de 4,8 segundos o coloca diretamente na companhia da Lamborghini e da Ferrari (Gallardo – 4,2 segundos, F360 Spider – 4,6 segundos).

FSI-arpream não hesita em cruzar a marca de 8000 rpm

É aqui que entram em jogo as vantagens do já mencionado "conceito de alta rotação". O motor de oito cilindros atinge sua potência máxima a 7.800 rpm, mas o motor FSI não hesita e cruza a marca das 8.000 rpm com ousadia em situações extremas, onde é preciso aproveitar cada décimo de segundo. Neste caso, o sistema FSI (Fuel Stratified Injection) não visa tanto a redução do consumo, mas sim a melhoria da alimentação do motor RS de curso excepcionalmente longo e o consequente aumento de potência e torque em baixas rotações.

Na prática, isso significa que o superesportivo A4 inicia sua condução suave e potente a partir da marcha lenta, acelera de forma assertiva e com um som denso, incitando o motorista a trocar de marcha com um chiado. Combinado com (ao contrário do A4 "civil") relações de transmissão extremamente "curtas", as acelerações rápidas nunca duram muito. O prazer do diálogo com a caixa de câmbio é um pouco prejudicado apenas pela condução pouco precisa da alavanca de câmbio. De qualquer forma, o galope termina quando o limite habitual de 250 km/h é atingido, embora, segundo os criadores do RS4, os pneus utilizados permitam uma velocidade maior.

Os recursos de suspensão do carro de rua de Ingolstadt também não parecem estar esgotados, embora o peso bastante considerável (para um modelo com ambições esportivas) de 1,6 tonelada seja claramente sentido no comportamento do eixo dianteiro. No entanto, a configuração precisa e as medidas para reduzir as vibrações da carroceria em curvas e durante frenagens e partidas bruscas garantem um comportamento estável e preciso.

É uma pena que a Audi tenha aplicado o "conceito de alta rotação" também aos preços: na Alemanha, o novo RS4 estará disponível por não menos que 70.000 euros...

Peças auto AutoPower
Peças auto AutoPower

O termo "conceito de alta velocidade" parece tecnologia do mundo das máquinas de lavar ou espremedores

Neste caso, trata-se do princípio seguido pelos criadores do motor do novo Audi RS4 em busca da máxima potência