Mercedes F600 Hygenius – Projeto Híbrido

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Mercedes F600 Hygenius – Projeto Híbrido

A Mercedes certamente tinha algo em mente quando apresentou seu projeto de desenvolvimento F600 no Salão do Automóvel de Tóquio, capital da atual líder industrial em tecnologia híbrida. A questão é que, se considerarmos o Toyota Prius e o Honda IMA como os carros do futuro, o protótipo de Stuttgart delineia o próximo estágio em seu desenvolvimento. Segundo os criadores do veículo experimental, o conjunto motopropulsor poderia atingir a maturidade necessária para produção em série já em 2012. Um tanque de hidrogênio está integrado à estrutura sanduíche de piso duplo, semelhante à do Classe A, alimentando o sistema de célula de combustível localizado sob o capô do F600, cujas dimensões são cerca de 40% menores que as dos projetos existentes. A eletricidade liberada durante a reação química controlada nas células de combustível entre o hidrogênio do tanque e o oxigênio do ar, por sua vez, alimenta um motor elétrico integrado ao eixo traseiro, fornecendo uma potência máxima de 115 cv e torque máximo de 350 Nm.

Com um consumo médio de 3,2 litros de hidrogênio por 100 km, o Hygenius pode percorrer 400 km com uma única carga. No modo de frenagem, o motor elétrico mencionado funciona como um gerador, alimentando a bateria de íon-lítio com o excesso de energia. De modo geral, o esquema de operação do sistema de propulsão do F600 é semelhante ao dos híbridos atuais: o sistema de célula de combustível e a bateria fornecem energia separadamente ou em conjunto, dependendo do modo de condução do veículo e da gestão otimizada dos fluxos de energia em cada momento. Uma novidade é a capacidade de carregar as células de combustível que estão ociosas quando o veículo está estacionado na garagem. Se necessário, elas podem funcionar como uma usina de energia totalmente ecológica para geração de eletricidade doméstica, já que sua potência de 66 kW pode facilmente suprir as necessidades de várias residências.

O layout do interior do Hygenius também é bastante interessante. Graças ao teto alto, como em vans, e à possibilidade de mover os bancos longitudinal e transversalmente, o espaço na cabine se aproxima do de limusines de luxo, apesar de as dimensões externas do protótipo serem comparáveis às de representantes da classe compacta europeia.

Peças auto AutoPower
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A Mercedes certamente tinha algo em mente quando apresentou seu projeto de desenvolvimento F600 no Salão do Automóvel de Tóquio, capital da atual líder industrial em tecnologia híbrida

Com um consumo médio de 3,2 litros de hidrogênio por 100 km, o Hygenius pode percorrer 400 km com uma única carga