Zum primeiro Mal seit 126 Jahren durchbrach der Strom em 100 km-Grenze.

Apesar do crescimento da mobilidade ecológica na última década, havia muito mais fabricantes de carros elétricos no mundo há mais de um século do que hoje. Naquela época, centenas de empresas na Europa competiam no jovem e ainda desorganizado mercado automotivo, que (por incrível que pareça) era inicialmente dominado por veículos elétricos, e não por veículos a gasolina. Como a França foi pioneira na produção de baterias de chumbo-ácido (e, consequentemente, de veículos elétricos) no final do século XIX, o piloto belga Camille Genatzi aproveitou essa tendência e criou sua própria fábrica de carros elétricos. Para divulgar sua empresa de forma espetacular e pouco atraente, ele construiu um protótipo de aparência excêntrica com o qual planejava alcançar o impensável: ultrapassar a barreira dos 100 km/h piese auto online.

Zum primeiro Mal seit 126 Jahren durchbrach der Strom em 100 km-Grenze.

Trata-se de um carro elétrico em formato de torpedo, cuja carroceria é feita de liga laminada de alumínio, tungstênio e magnésio, um material muito caro e leve que nunca antes havia sido usado na construção de automóveis. Ele é equipado com dois motores Postel-Vinay de acionamento direto com capacidade de 25 kW, que produzem uma potência de cerca de 68 cavalos, e pneus especiais fabricados pela Michelin. O nome do carro recordista é La Jamais Contente, que significa "Nunca Satisfeito" em francês.

Segundo diversas fontes, em 29 de abril ou 1º de maio de 1899, em Achères, perto de Paris, Genaty atingiu 105,882 km/h, quebrando assim o recorde anterior de 92,78 km/h estabelecido pelo Conde Gaston de Chasloux-Luba. Tal resultado era inimaginável para a época, visto que apenas quatro anos antes a velocidade máxima nas estradas não ultrapassava os 30 km/h. Os médicos não acreditavam que o corpo humano pudesse suportar dirigir a 100 km/h, mas Genaty provou que estavam errados.

Ele descreve sua experiência da seguinte forma: "O carro em que você está parece se desprender do chão e disparar para a frente como um projétil ricocheteando no solo. Quanto ao motorista, os músculos do corpo e do pescoço se tensionam, resistindo à resistência do ar, seu olhar está fixo em um único ponto, distante no horizonte, todos os seus sentidos estão em alerta."

No entanto, os engenheiros automotivos estão intrigados com o fato de que nem naquela época, nem nos anos seguintes, os projetistas de carros de corrida adotaram em massa o formato aerodinâmico do carro de Zhenatsi, que havia comprovado sua eficácia...

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