Peugeot VERA: 45 anos

O início do projeto ocorreu em 1980, quando o primeiro dos quatro protótipos da série experimental VERA foi concluído. O nome é uma sigla para Véhicule Économe de Recherche Appliquée, ou "Veículo Econômico para Pesquisa Aplicada". Surgiu de um programa governamental, hoje avaliado em cerca de € 7 milhões, distribuído entre as principais montadoras do país para desenvolver carros com menor consumo de combustível magazin de piese auto online.

Peugeot VERA: 45 anos

O protótipo VERA foi criado pela Peugeot em apenas um ano e meio, a pedido da Agência Francesa de Economia de Energia, o que também predetermina seu principal objetivo científico. Sua carroceria é basicamente idêntica à do modelo de produção Peugeot 305 SR, com o peso reduzido em 20%, de 942 kg para 755 kg, sem afetar os padrões de segurança. Isso foi alcançado removendo parte do peso desnecessário de todos os componentes possíveis, que reduziram, respectivamente: o motor em 22 kg, o equipamento adicional em 12 kg, o eixo traseiro em 34 kg, a direção em 8 kg, as rodas e pneus em 15 kg, o equipamento em 30 kg e a carroceria em 67 kg.

Foi utilizado um motor modificado do pequeno modelo compacto Peugeot 104, com cilindrada de 1452 cc e potência de 63 cv a 4500 rpm, com taxa de compressão aumentada para 10,2, e ignição eletrônica. As informações sobre o funcionamento do motor são processadas por um microprocessador eletrônico, que emite comandos para alterar o avanço da ignição e outros parâmetros operacionais, a fim de maximizar a economia de combustível. A memória eletrônica do dispositivo contém 1024 valores diferentes de tempo de ignição, o que garante que o motor sempre opere no modo mais econômico. O volante é leve, o carburador e o cárter são feitos de liga de magnésio, a tampa do cabeçote e o suporte do pedal são feitos de plástico e os próprios pedais são de alumínio. Os aros são feitos de material sintético. A carroceria é mais leve, utilizando chapas metálicas mais finas, porém mais resistentes. As portas e os capôs dianteiro e traseiro são feitos de fibra de vidro, e os para-lamas dianteiros são feitos de poliamida.

Para melhorar a aerodinâmica, todos os componentes salientes da carroceria foram alisados, as janelas dianteiras e traseiras foram desbastadas, as calhas d'água foram removidas, as calotas foram instaladas, assim como defletores nas janelas laterais dianteiras e na frente dos para-lamas traseiros. Como resultado dessas mudanças, o coeficiente de arrasto de 0,44 no Peugeot 305 foi reduzido em 27%, chegando a 0,306. O consumo médio de gasolina do VERA é 1/3 menor que o do Peugeot 305 e, a uma velocidade constante de 80 km/h, não ultrapassa 4,53 l por 100 km.

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O protótipo VERA foi criado pela Peugeot em apenas um ano e meio, a pedido da Agência Francesa de Economia de Energia, o que também predetermina seu principal objetivo científico

Foi utilizado um motor modificado do pequeno modelo compacto Peugeot 104, com cilindrada de 1452 cc e potência de 63 cv a 4500 rpm, com taxa de compressão aumentada para 10,2, e ignição eletrônica