Dacia Duster Hybrid versus MG ZS Hybrid: Vergleichstest (VÍDEO)

Carros novos ficaram bem caros e, mesmo que você possa comprá-los, a questão é: você quer comprá-los? … Felizmente, ainda existem modelos acessíveis. Carros novos a preços convidativos, como este MG ZS Hybrid, como você pode ver, custam cerca de 27.000 euros na Alemanha. Quase o mesmo preço de um Dacia Duster Hybrid. Nos perguntamos se realmente precisamos de mais, se o que eles oferecem é suficiente e, claro, qual dos dois modelos devemos comprar piese auto online.

Dacia Duster Hybrid versus MG ZS Hybrid: Vergleichstest (VÍDEO)

No ano passado, surgiu a segunda geração do MG ZS, e neste duelo este carro é o atacante, produzido na fábrica da Saic, na China. Com 4,43 m de comprimento, 1,82 m de largura e 1,64 m de altura, é ligeiramente mais longo e um pouco mais inclinado que o Duster. Na cabine, o MG oferece um pouco mais de espaço, e os materiais utilizados também são de qualidade ligeiramente superior, o que, na verdade, não é grande coisa. Enquanto no Duster somos recebidos por plástico rígido, no MG encontramos superfícies, pelo menos parcialmente, amolecidas, feitas de materiais artificiais. Em termos de posição de condução, no MG tanto o condutor como o passageiro devem estar dispostos a ceder. O assento é alto e a profundidade do volante não pode ser ajustada. O banco do passageiro ao lado do condutor não pode ser ajustado em altura. Fora isso, apenas em alguns pontos do MG se nota que este é um carro otimizado para o orçamento. Por exemplo, nos bancos aquecidos de estágio único ou nos vidros elétricos, que não podem ser removidos e fechados completamente com apenas um toque. Esta é a sensação ao dirigir o ZS Hybrid. Tudo é decentemente feito, é claro, o que provavelmente falta são alguns botões reais para o ar-condicionado, mas você tem um menu claro, o sistema de infoentretenimento responde rápido o suficiente e, na maioria dos casos, funciona muito bem. Agora vou demonstrar outra coisa para vocês, entrando nesta estrada rural, onde posso acelerar o carro, como vocês provavelmente já ouviram... aqui temos uma transmissão automática de 3 velocidades com conversor de torque. Eu não imaginava que seria capaz de experimentar algo assim em 2025.

Mas funciona muito bem, especialmente no trânsito urbano, onde você nem percebe que há diferentes marchas disponíveis. A sensação é quase como a de uma caixa CVT. Graças à bateria de 1,8 kWh, você pode até ir relativamente longe usando apenas eletricidade. Segundo a MG, na cidade, isso equivale a até 10 km. Além disso, a potência do sistema é de 197 cv. Em outras palavras, ele avança bem, não há falta de potência e, no geral, tudo parece surpreendentemente harmonioso. A suspensão é um pouco mais rígida em comparação com o Duster. A direção é satisfatoriamente direta, você ainda tem a opção de ajustar a suavidade do volante, por exemplo, através dos modos de condução. Eco, Normal e Sport estão disponíveis. Ele também tem a capacidade de recuperação, mas para isso você precisa primeiro entrar no menu, após o qual pode escolher o nível apropriado - fraco, médio e forte. No geral, definitivamente não é um carro esportivo, mas se locomover com este carro no dia a dia é definitivamente algo divertido.

Em termos dos valores que medimos, as coisas se parecem com isso. A aceleração com a bateria carregada é de 7,7 segundos de 0 a 100 km/h, a frenagem da mesma velocidade até a parada requer uma distância de frenagem de 36,6 m com freios quentes e 36,5 m com freios frios. Quem precisa de mais potência por mais tempo deve aceitar uma ligeira queda de potência, quando o motor elétrico quase não contribui mais para o movimento para a frente. Nesse estado, o MG ZS precisa de 13,4 segundos para atingir 100 km/h e muito mais tempo para atingir sua velocidade máxima de 168 km/h. Nossa medição de consumo do MG terminou com um consumo de 6,1 l de gasolina A98. O que nos leva à mega inspeção do porta-malas. Notamos que o MG tem uma borda de carga mais baixa. Em princípio, algo prático, aqui até desce um pouco mais, temos um piso duplo, que também podemos remover se precisarmos de espaço adicional. As paredes são acarpetadas, o que definitivamente não é garantido nessa faixa de preço. Agora, vamos analisar o Duster. O volume de carga no MG, aliás, fica entre 443 e 1.457 litros. No Dacia, fica entre 430 e 1.545 litros.

Você pode encontrar a comparação completa em nosso vídeo:

Peças auto AutoPower
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No ano passado, surgiu a segunda geração do MG ZS, e neste duelo este carro é o atacante, produzido na fábrica da Saic, na China

Mas funciona muito bem, especialmente no trânsito urbano, onde você nem percebe que há diferentes marchas disponíveis