Škoda Superb 1.5 TSI m-HEV: en cseh E-szätná národná tálángel (TESZT)

Testamos a versão básica do sedã tcheco com preço acessível: o motor de partida é digno do cupê grande magazin de piese auto online.

Škoda Superb 1.5 TSI m-HEV: en cseh E-szätná národná tálángel (TESZT)

Procurando um sedã espaçoso a um preço justo? Então, sua primeira associação será, sem dúvida, com o líder de vendas nesta categoria: o Škoda Superb. Na verdade, com a imposição da cultura SUV, o segmento do modelo encolheu drasticamente, o que fortaleceu ainda mais sua posição de liderança. Em sua versão mais recente, o "Czech" chega a 4,9 m de comprimento e continua nos dando as boas-vindas com um guarda-chuva na porta do motorista e um banco traseiro como o do Classe S.

Se você quiser (e puder!) ter um Superb na sua garagem, terá que preparar pelo menos 67.330 levas para a versão básica 1.5 TSI m-HEV com transmissão DSG de 7 marchas e 150 cv/250 Nm. Por esse valor, você obtém equipamentos bastante generosos, com uma ampla gama de sistemas de assistência (para proteção de pedestres, para manter a faixa, para tráfego cruzado atrás, para evitar colisões em curvas em um cruzamento e muitos outros). Além do ar-condicionado automático de 2 zonas, você também poderá contar com sistema de entrada e partida sem chave, bancos dianteiros aquecidos, câmera de ré, carregador sem fio e um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 10,4 polegadas.

O aumento de tamanho da nova geração também se reflete no volume do porta-malas: o Superb pode acomodar até 690 litros. O interior do Superb foi completamente redesenhado, mas não parece desorganizado: não há display para o passageiro ao lado do motorista nem outros recursos do tipo. O habitáculo segue um layout tradicional, com um painel digital de 10 polegadas e uma tela sensível ao toque de 13 polegadas (padrão - 10 polegadas). A Skoda finalmente oferece um Head-up Display para seu carro-chefe.

Completamente novos no modelo são os chamados Smart Dials acima do console central, já conhecidos do Kodiaq. A temperatura e o aquecimento/ventilação dos bancos podem ser controlados por meio de dois botões giratórios externos (cada um com um pequeno display de 32 milímetros de diâmetro); e o controle central pode ser configurado para diversas funções selecionadas pelo usuário. Os Smart Dials nos impressionaram desde o primeiro contato com o modelo, pois são intuitivos e fáceis de usar. Eles poderiam ter se tornado a cereja do bolo se fossem realmente de metal, e não de plástico – mas isso é reclamar em alto nível. E reclamar com um interior tão espaçoso e bem equipado é um verdadeiro sacrilégio!

O espaço interno generoso e o rico equipamento são evidentes... mas será que o motor de 1,5 litro é suficiente para a máquina de quase 1,5 tonelada ou a fabricante o incluiu na linha simplesmente para atingir o preço alto? O motor com tecnologia para desligar dois dos quatro cilindros realmente dirige o carro de forma bastante decente e atenderá às expectativas dos clientes habituais que usam o carro para ir do ponto A ao ponto B – e provavelmente até as superará, afinal, a aceleração de 0 a 100 km/h leva 9,2 segundos e o carro não é tão pesado (menos de 1,5 tonelada).

Mesmo em altas velocidades, em certos momentos o motor de combustão interna é completamente desligado e o tacômetro digital marca 0 – tanto para economia quanto para conforto. De fato, o motor a gasolina só incomoda com sua intrusão acústica em altas velocidades – mas estamos inclinados a perdoá-lo por isso em vista do consumo – cerca de 6,5-7 l/100 km em ciclo combinado. E se você "acariciar" o pedal do acelerador, poderá atingir um valor abaixo de 6 antes da vírgula decimal. O baixo consumo se deve em grande parte ao sistema "mild hybrid" de 48 V com um gerador de partida acionado por correia e uma pequena bateria sob o banco do passageiro dianteiro. Infelizmente, apesar de sua presença, o DSG às vezes se torna irritante com seu puxão.

Conclusão

Mesmo na versão básica, o Superb oferece muito pelo seu preço. Nenhum outro sedã chega tão perto do topo de linha por um preço tão acessível. Ainda assim, se você quiser mais potência, os 3 a 4 mil levas extras não devem ser um problema, considerando o valor geral do carro.

Dados técnicos: Skoda Superb Combi 1.5 TSI ACT

Motor 4 cilindros, turbo, transversal dianteiro Cilindrada 1498 cm³ Potência 110 kW (150 cv) a 5000 rpm Torque máx. 250 Nm a 1500 rpm Tração dianteira/automática de 7 velocidades com dupla embreagem C/L/A 4912/1849/1481 mm Peso (vazio) 1458 kg Porta-malas 645 l 0–100 km/h 9,3 s Velocidade máx. 225 km/h Consumo de combustível 5,2 l A95H/100 km (WLTP) Emissões de CO2 120 g/km Preço a partir de 67.330 BGN

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Procurando um sedã espaçoso a um preço justo? Então, sua primeira associação será, sem dúvida, com o líder de vendas nesta categoria: o Škoda Superb

Se você quiser (e puder!) ter um Superb na sua garagem, terá que preparar pelo menos 67