Kreative Auftritt in der Polnischen Gesellschaft: em Fiat 126P e em Polonez-Mikroskop

Como um Zastava 750 poderia evoluir para um Polski-FIat 126P, que se parece com um Polonez com a silhueta de um VW Golf magazin de piese auto online.

Kreative Auftritt in der Polnischen Gesellschaft: em Fiat 126P e em Polonez-Mikroskop

Durante a era socialista, a situação no mercado automobilístico era praticamente a mesma em todo o Bloco Oriental: uma gama muito limitada, designs arcaicos, pouca escolha de cores, modificações e acessórios e, claro, a mítica fila de espera. No entanto, o desejo de possuir um veículo com forte individualidade, em muitos casos, mostrou-se mais forte do que as estruturas comerciais e industriais impostas artificialmente e os obstáculos financeiros. Em muitos casos, a imaginação (tanto na criação de um projeto não convencional quanto no financiamento de sua implementação) conseguiu superar as inúmeras limitações. Assim, por trás da "cortina de ferro", nasceram dezenas de veículos originais, alguns dos quais se destacaram por soluções estilísticas originais e bastante bem-sucedidas.

Um deles foi fabricado na pequena cidade polonesa de Nadziejow, perto de Środa Wielkopolska, em 1988. Seu autor é Zdzisław Ulman, que em 1986 comprou um Zastava 750 com quase 20 anos de uso e em péssimo estado. Ele tentou repará-lo, mas depois percebeu que, para alcançar o resultado desejado, teria que fazer tudo do zero. Como especialista em funilaria e mecânico, decidiu investir toda a sua engenhosidade e talento na remodelação do veículo, cujo design, aliás, não lhe agradava. Encontrou uma carroceria sucateada de um Fiat 126P e a colocou no lugar da carroceria iugoslava, alongando o chassi em cerca de 30 cm. Para algumas das operações, utilizou uma máquina de solda especial na fábrica onde trabalhava. As lanternas traseiras e o para-choque, como se pode ver na única foto conhecida, são da marca Polonez. Ullmann também fez um painel completamente novo e instalou bancos novos e mais modernos de outro carro. No final, apenas o motor foi mantido do carro antigo.

O carro prateado, estacionado em frente ao local de trabalho de Zdzisław Ulman, tornou-se imediatamente uma grande atração. A impressionante carroceria não só despertou grande interesse entre seus colegas e transeuntes, como também atraiu alguns potenciais compradores. Em 1988, o carro foi registrado no Ministério dos Veículos Motorizados como "Sam 87", mas o designer acrescentou suas iniciais "ZU" ao nome.

Peças auto AutoPower
Peças auto AutoPower

Durante a era socialista, a situação no mercado automobilístico era praticamente a mesma em todo o Bloco Oriental: uma gama muito limitada, designs arcaicos, pouca escolha de cores, modificações e acessórios e, claro, a mítica fila de espera

Um deles foi fabricado na pequena cidade polonesa de Nadziejow, perto de Środa Wielkopolska, em 1988