ZIL-4104: Rolls-Royce com peso de 3 toneladas e vento forte de 190 km/t

A luxuosa limusine governamental ZIL 4104 lançada há pouco mais de 45 anos, como seu antecessor ZIL 114, tem um estilo de design muito estéril e conservador. Além do peso próprio de 3.335 kg, distingue-se pelas impressionantes dimensões gerais: comprimento 6.339 mm, largura 2.086 mm e altura 1.500 mm. O motor utilizado, como nas versões anteriores, é um V8 com cilindrada de 7.695 metros cúbicos. cm (diâmetro do cilindro 108 mm., curso do pistão 105 mm), tornando-o um dos maiores em produção automobilística (apenas o Cadillac tem um motor maior de 7.730 cc, cujo volume de trabalho foi posteriormente aumentado para 8.200 cc.cm). A taxa de compressão é de 9,3:1 e a potência máxima é de 316 cv. com a 4600/min.

ZIL-4104: Rolls-Royce com peso de 3 toneladas e vento forte de 190 km/t

Os pistões possuem um defletor específico na face, projetado para melhor turbilhonamento da mistura combustível e um processo de combustão mais eficiente. O cabeçote e o bloco de cilindros são fundidos em liga de alumínio, com camisas de cilindro em ferro fundido pressionadas no bloco. O motor possui duas árvores de cames à cabeça que são acionadas por corrente a partir do virabrequim. Os elevadores de válvula são hidráulicos. Para aumentar a segurança, além da instalação elétrica principal, existe também uma de emergência. A velocidade máxima do carro chega a 190 km/h, a aceleração de 0 a 100 km/h leva 13 segundos e o consumo médio de combustível é de 22 litros por 100 km.

A transmissão do ZIL 4104 consiste em um hidrotransformador, completo com caixa de câmbio planetária, de onde o torque é transferido para a transmissão principal hipóide do eixo traseiro. O sistema de freio é hidráulico de dois circuitos, sendo um a vácuo e dois amplificadores hidropneumáticos, cada circuito atuando de forma independente. Os freios nas quatro rodas são ventilados a disco. Uma característica da suspensão dianteira é a presença de barras de torção longitudinais.

Outras características específicas do Zil 4104 incluem ignição dupla e duas bombas de combustível, um pára-brisa laminado especial e vidros elétricos de vidro triplo que devem fornecer proteção contra radiação em caso de ataque nuclear. Também estão disponíveis leitor de cassetes Vilma, rádio Riga controlado a partir do banco traseiro, aquecimento e ar condicionado.

O tanque tem volume de 120 litros e o principal combustível utilizado é a gasolina com chumbo 95 octanas. Em 1984 a antiga caixa de câmbio de duas marchas, herdada do primeiro Zil 111 produzido depois de 1958, foi substituída por uma automática de três marchas.

O Zil 4104, tal como os seus antecessores, é fabricado em condições de estrito sigilo e mantido por uma unidade especial do KGB em garagens com acesso limitado, sendo que todas as pessoas ligadas à produção, reparação e manutenção dos automóveis são obrigadas por lei a manter tudo em total sigilo.

Na década de 1980, havia também um exemplar desse tipo na Bulgária, que ainda está guardado na garagem do NSO.

Pelo que se sabe, foram feitos um total de 106 exemplares do ZIL 4104, e algumas variedades exóticas também foram feitas com base nisso - uma ambulância com carroceria de perua (4 peças), um conversível com duas portas (3 peças) , uma versão blindada (2 peças), etc.

Peças auto AutoPower
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Os pistões possuem um defletor específico na face, projetado para melhor turbilhonamento da mistura combustível e um processo de combustão mais eficiente

A transmissão do ZIL 4104 consiste em um hidrotransformador, completo com caixa de câmbio planetária, de onde o torque é transferido para a transmissão principal hipóide do eixo traseiro