"Deze Dakar wird meedogenloos sein."

Yazid Al-Raji e seu navegador Timo Gottschalk tentarão vencer o Rali Dakar novamente magazin de piese auto online.

"Deze Dakar wird meedogenloos sein."

O Rali Dakar deste ano, que começa em 4 de janeiro na Arábia Saudita, será de uma dificuldade sem precedentes. Três etapas terão postos de assistência, mas apenas a troca de pneus será permitida. O motivo: por exemplo, nos arredores da cidade de Yanbu, no Mar Vermelho, onde ficam a largada e a chegada, o percurso passa por trechos rochosos extremamente desafiadores. "É pura sorte ter um pneu furado ou não", explica o navegador Timo Gottschalk, que lutará para defender seu título do ano passado ao lado do astro local Yazid Al-Raji.

Os carros no Rali Dakar geralmente têm dois pneus sobressalentes. No entanto, recentemente, as equipes foram obrigadas a pedir emprestado pneus extras de seus concorrentes em diversas ocasiões. Ou cruzaram a linha de chegada com pneus furados e um ritmo mais lento. No futuro, as paradas para assistência deverão evitar isso. Ainda assim, segundo Timo Gottschalk, "Este Dakar será muito difícil para todos."

Com quase 4.800 quilômetros de etapas especiais, a edição de 2026 é a mais longa das sete provas realizadas na Arábia Saudita. O programa inclui 13 etapas especiais, incluindo uma monstruosa prova de 480 quilômetros e duas etapas maratona sem assistência noturna. "Além disso, o percurso não passa mais pelas intermináveis dunas da 'Praça Vazia' (nota do editor: Rub al-Khali), mas sim por muito mais estradas de terra", acrescenta Gottschalk.

No entanto, o piloto nascido em Brandemburgo está otimista. "Yazid pode ser um homem do deserto, mas ele se sai ainda melhor no asfalto do que na areia fofa." Os engenheiros da Toyota aprimoraram a suspensão da Hilux (motor V6 turbo a gasolina de 3,5 litros, com cerca de 400 cv). Além dos vencedores do ano passado, Al-Raji/Gottschalk, que competem pela equipe belga Overdrive, apoiada pela Toyota, os favoritos incluem os pilotos de fábrica da marca, Henk Lategan (África do Sul) – vice-campeão do Rally Dakar de 2025 – e Seth Quintero (EUA).

Em teoria, a Dacia é a equipe mais forte. Ao volante dos Sandriders (motor a gasolina V6 turbo de 3 litros, cerca de 360 cv) estão o pentacampeão do Dakar Nasser Al-Attiyah (Catar), o eneacampeão do Campeonato Mundial de Rali Sébastien Loeb (França) e o brasileiro Lucas Moraes.

A Ford é a terceira equipe com grandes chances de vitória. "Para mim, é a favorita escondida", prevê Timo Gottschalk. E não apenas porque o ex-campeão do DTM, Matthias Ekström, terminou em terceiro no ano passado, mas também porque a equipe britânica M-Sport aprimorou significativamente a Raptor (motor V8 de 5 litros naturalmente aspirado, com cerca de 400 cv). Além disso, a equipe conta com a lenda do WRC, Carlos Sainz. O Matador, pai do piloto de Fórmula 1 de mesmo nome, buscará sua quinta vitória no mais prestigiado rali raid do planeta.

Stéphane Peterhanzel acumulou um número impressionante de 14 vitórias – seis em motos e oito em carros. O francês retorna após um ano de pausa, mas não representa uma ameaça para os favoritos, já que pilotará para a nova equipe oficial da Land Rover, que busca a vitória na categoria de carros de produção, bem mais lenta, com o Defender (equipado com um motor V8 turbo de 4,4 litros e cerca de 635 cv). A lista de inscritos inclui aproximadamente 80 carros, 45 caminhões, 80 buggies e 120 motos.

Peças auto AutoPower
Peças auto AutoPower

O Rali Dakar deste ano, que começa em 4 de janeiro na Arábia Saudita, será de uma dificuldade sem precedentes

Os carros no Rali Dakar geralmente têm dois pneus sobressalentes