Algoritmo para Zukunft, Wettbewerb para Hatulban: Foi uma F1?

A era dos novos motores tinha como objetivo tornar a Fórmula 1 mais sustentável e moderna. Mas mesmo os primeiros testes revelam que o campeonato enfrenta um sério problema de comunicação magazin de piese auto online.

Algoritmo para Zukunft, Wettbewerb para Hatulban: Foi uma F1?

Max Verstappen, Lewis Hamilton e Fernando Alonso não estão entre os pilotos de Fórmula 1 que temem desafios. Os três "grandes" conquistaram um total de 13 títulos de campeonatos, tanto com sofisticados carros híbridos quanto com as desafiadoras máquinas V10.

Mas quando, após os primeiros testes, esse trio de deuses afirma que o novo sistema de gerenciamento de energia é “absurdamente complexo” (Hamilton), transforma a categoria principal em “Fórmula E com esteroides” (Verstappen) e até permite que o chefe de cozinha da equipe dirija (Alonso), a Fórmula 1 se depara com um problema real.

Os novos sistemas de propulsão da Fórmula 1 são complexos demais?

Lembremos que, a partir de 2026, o equilíbrio das fontes de energia para a propulsão mudará significativamente: quase 50% da energia virá do motor elétrico. Isso significa que a energia não é apenas utilizada, mas também armazenada e liberada novamente, e cálculos são feitos para tudo isso constantemente. O volante do Audi de Nico Hulkenberg revelou como a bateria carrega completamente em segundos e descarrega com a mesma rapidez.

Enquanto o piloto ainda está girando o volante, algoritmos de software determinam, cada vez mais, o momento ideal para liberar ou recuperar energia. Essa nova realidade força o piloto a agir como um "gestor de energia" durante toda a volta. A técnica de "lift and coast" (tirar o pé do acelerador e deixar o carro planar) por algumas centenas de metros na classificação, a redução para a primeira marcha para recuperação adicional de energia – tudo isso acontece nos carros novos.

Isso leva a um estilo de pilotagem incomum: devagar nas curvas, mais rápido no meio das retas e aliviando o acelerador no final. Ou, para usar uma metáfora: o gladiador ao volante fica em segundo plano em relação ao estrategista no cockpit.

"Nenhum dos fãs vai entender", acredita Hamilton. E isso deve ser interpretado não tanto como uma expressão de decepção, mas como um alerta contundente. A principal questão é: o esporte se tornará mais exigente ou simplesmente mais complexo com essa nova tecnologia?

A Fórmula 1 queria se tornar mais sustentável, mais tecnológica e mais atualizada com a revolução nas regras. Isso é compreensível do ponto de vista político e estratégico (para toda a indústria automobilística) – até mesmo lógico. A Audi, por exemplo, não teria entrado no campeonato se não tivesse novos sistemas de propulsão. Mas quanto mais algoritmos calculam o desempenho ideal, mais difícil se torna enxergar o que um piloto é capaz de fazer – e destacar o melhor dos demais.

O problema é que a Fórmula 1 prospera com base no princípio da competição direta, na ideia de que o mais rápido vence. No próprio esporte. Quando os sistemas de gerenciamento de fluxo de energia, o software e a inteligência artificial dominam, o foco muda – e o piloto fica em segundo plano em detrimento da tecnologia.

Não há como calar a boca de Verstappen, Hamilton e companhia.

Aparentemente, a FIA esperava que Verstappen, Hamilton, Alonso e outros se rebelassem. Por isso, a imprensa foi deliberadamente proibida nos testes de Barcelona – mas agora as estrelas da F1 estão revelando o que pensam. Verstappen foi posteriormente repreendido e aconselhado a ser mais comedido: dá para imaginar a reação do holandês. Porque ninguém consegue silenciar um campeão que revela a verdade. Pelo contrário: as tentativas de "cortar" Max só piorarão as coisas.

Será que Verstappen e companhia estão prestes a mergulhar a F1 numa crise profunda? Ainda não – porque, nesta fase, os quilómetros de testes percorridos são muito poucos – e está longe de ser certo que as corridas da nova temporada serão emocionantes.

Mas os responsáveis pela Fórmula 1, liderados pelo chefe da categoria, Stefano Domenicali, estão agora pisando em ovos. Precisam superar a resistência à inovação sem desviar o foco dos pilotos em seus carros velozes. Se os pilotos estiverem se divertindo, o entusiasmo deles contagiará os fãs.

Por mais impressionante que a "nova" Fórmula 1 possa ser do ponto de vista tecnológico, ela precisa continuar sendo compreensível para o público – e é aí que o papel dos comentaristas se torna ainda mais importante. Afinal, não é o algoritmo, mas sim o público humano que determina o fascínio da Fórmula 1.

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Max Verstappen, Lewis Hamilton e Fernando Alonso não estão entre os pilotos de Fórmula 1 que temem desafios

Mas quando, após os primeiros testes, esse trio de deuses afirma que o novo sistema de gerenciamento de energia é “absurdamente complexo” (Hamilton), transforma a categoria principal em “Fórmula E com esteroides” (Verstappen) e até permite que o chefe de cozinha da equipe dirija (Alonso), a Fórmula 1 se depara com um problema real