Um Lamborghini Miura há 60 anos – um artigo com mais detalhes históricos

O homem que fabricou este carro bebia duas garrafas de vinho por dia e fumava como uma chaminé. Andava sempre com a camisa aberta, com feridas nos braços e cotovelos. Não se lembra de ter usado gravata, seus sapatos estavam sempre empoeirados e suas roupas eram extremamente desleixadas. Comia tudo o que podia ser comido com as mãos. Nem todo mundo é perfeito.. magazin de piese auto online.

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O carro que este homem construiu é nu. Não tem para-choques, nem batentes de porta, nem cintos de segurança, nem controles de escapamento, nem limite de velocidade. É difícil entrar neste carro e ainda mais difícil sair dele. No verão, ele se transforma em uma sauna, e somente em marcha lenta as dobras mais sutis do ouvido humano conseguem detectar um ruído que parece vir do subsolo. Nem todo mundo é perfeito...

No entanto, o homem e o carro tornaram-se lendas imortais durante sua vida, apesar de todas as suas fraquezas e imperfeições técnicas. E isso talvez nunca tivesse acontecido se não tivesse afetado a imagem de ninguém menos que o próprio Enzo Ferrari...

Ferruccio Lamborghini – filho de camponeses comuns do fértil Vale do Pó, perto de Bolonha – conseguiu acumular muito dinheiro após a guerra com a produção de máquinas agrícolas e tratores. Era tanto dinheiro que ele podia facilmente comprar quantos carros Ferrari quisesse. Mas a alegria dos carros esportivos super-rápidos era sempre ofuscada pelos erros das máquinas sensíveis. Foi por causa deles que ele decidiu ir pessoalmente a Enzo Ferrari para lhe dar algumas sugestões específicas de melhorias. Mas, em vez de atenção e compreensão, recebeu uma resposta inesperadamente arrogante. Ferrari, no entanto, não percebeu que tipo de pessoa havia encontrado. Ferruccio Lamborghini ficou profundamente comovido, mas também fortemente motivado a fazer seu próprio carro esportivo que se adequasse ao seu gosto. E então seu lema passou a ser: "Faça-os melhores que os da Ferrari!"

Assim, por uma quantia bastante substancial, a Lamborghini conseguiu contratar os melhores técnicos e designers da Maserati, Alfa Romeo e até da Ferrari, que criaram os primeiros modelos de série da marca Lamborghini – o 350 GTV e o 400 GT. Eles foram a base de seu primeiro sucesso, pois se mostraram muito bons, espetaculares e extremamente rápidos. Mas ainda não tão bons e elitistas quanto os da Ferrari. Então Ferruccio decidiu desenvolver seus próprios mecanismos de transmissão e pontes. De fundamental importância para o sucesso desse empreendimento é que ele deixou total liberdade criativa aos três jovens envolvidos nessa tarefa responsável. Assim, em 1965, um carro único foi concluído e apresentado ao público, ofuscando tudo o que se conhecia até então no mundo dos carros esportivos de luxo – o Miura P 400.

O carro foi projetado pelos italianos Giampaolo Dallara e Paolo Stanzani, e pelo neozelandês Bob Wallace. Os três tinham menos de 25 anos e foram fortemente inspirados pelo objetivo de vida de Ferruccio Lamborghini, que se resume ao lema: "Fazer tudo melhor que a Ferrari!". Segundo a opinião unânime dos especialistas, tornou-se um fato indiscutível com o surgimento do Lamborghini Miura. Isso é evidenciado não apenas por seus indicadores técnicos únicos, mas também por uma série de detalhes precisamente projetados, como, por exemplo, as aberturas características nas portas por onde entra o ar de refrigeração. Ferruccio Lamborghini afirma modestamente que não é um especialista nem quando se trata da Ferrari nem de seus próprios carros. Mas, enquanto vivo, nunca deixa de demonstrar pessoalmente seu truque com um cigarro colocado em pé sobre o bloco de cilindros do Miura, que não cai mesmo quando os dois eixos de comando são girados e o som selvagem de 350 cavalos é sentido. Então, ele exclama com orgulho: "A Ferrari nunca conseguiu isso!".

Em um período de cerca de 5 anos (1965 a 1970), um total de 765 Miuras foram produzidos — um carro que foi feito apenas uma vez porque foi criado por Ferruccio Lamborghini, em cujas veias corre "la sangue di Miura" — o sangue quente do touro bravo.

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No entanto, o homem e o carro tornaram-se lendas imortais durante sua vida, apesar de todas as suas fraquezas e imperfeições técnicas