Mercedes Auto 2000: comentários de 45 de abril

Nas décadas de 1970 e 1980, a Mercedes-Benz apresentou carros-conceito em salões de automóveis como algo relativamente raro, mas sempre muito aguardado pelos especialistas. Foi o caso do chamado Mercedes Auto 2000, que foi apresentado ao público pela primeira vez em setembro de 1981 em Frankfurt piese auto online.

Mercedes Auto 2000: comentários de 45 de abril

As principais diretrizes incorporadas por esse atraente experimento estão relacionadas à obtenção de grande economia de combustível, máxima segurança, desempenho ideal e adaptação aos mais rigorosos padrões ambientais da época.

O principal passo para a implementação mais eficiente da primeira tarefa, relacionada ao consumo de combustível, é reduzir o coeficiente de resistência aerodinâmica ao máximo. É por isso que a carroceria do carro (na qual se baseia o design do atual Classe S ou W126) é moldada de forma que a parte traseira se incline gradualmente até a sua extremidade, que é cortada verticalmente (de acordo com a patente do engenheiro e especialista em aerodinâmica alemão Vunibald Kam). Assim, o coeficiente de resistência do ar Cx é reduzido para 0,3.

Para melhorar a segurança, alguns dos componentes externos na frente são feitos de materiais sintéticos leves e deformáveis.

Os avanços mais avançados da eletrônica para a época também são amplamente utilizados no Auto 2000. Os sistemas eletrônicos não apenas controlam os principais parâmetros operacionais, mas também fornecem constantemente ao motorista as informações necessárias em um display especial que substitui os instrumentos principais. Eles também podem determinar o consumo ideal de combustível, bem como a rota mais adequada. Usando uma unidade de controle eletrônica, o motorista pode selecionar três programas de direção: "econômico", "urbano" ou "rápido".

Para melhorar a segurança ativa, foram implementados um sistema de freios antibloqueio, um dispositivo de radar para sinalização da distância e um dispositivo para evitar derrapagem das rodas durante a aceleração.

No caso de uma produção em massa de tal carro, três tipos principais de motores estão planejados: turbodiesel, motor a gasolina em forma de V com a opção de desligar parte dos cilindros, bem como uma turbina a gás. O motor diesel V6 tem um volume de trabalho de 3,3 litros e uma potência de 150 cv a 4600 rpm. Os dois turbocompressores são conectados em paralelo, o que permite melhorar as características de torque em baixas rotações. O motor a gasolina V8 tem um volume de trabalho de 3,8 litros e desenvolve a mesma potência a 4000 rpm. As funções do sistema de ignição, injeção de gasolina, marcha lenta e a possibilidade de desligamento parcial dos cilindros são realizadas por um dispositivo eletrônico central, o que contribui para aumentar a economia.

Apesar do grande interesse despertado pelo terceiro método de propulsão alternativo, a turbina a gás de dois estágios, ele foi rejeitado por ser muito complexo, insuficientemente confiável e extremamente caro para ser implementado na produção em massa.

O peso total do Mercedes Auto 2000 é de 1.600 kg e a carga útil é de 500 kg. As principais dimensões do carro são: comprimento 5.100 mm, largura 1.820 mm, altura 1.352 mm e distância entre eixos 2.935 mm.

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